“轮毂电机的研发，可以为东风公司向科技型企业转型提供有力支撑，赋能‘东方风起’，推动‘科技跃迁’。”东风-哈电轮毂驱动开发临时党支部副书记苟斌，对东风自主研发轮毂电机充满自信和期待。

轮毂电机作为高度集成化、模块化的前瞻底盘构型方案，其分布式的驱动构造能够带来极致的操控体验，在布置空间、综合成本上具备较大优势，是未来电动汽车的理想动力总成构型。2021年3月17日，经东风公司技术中心党委与哈电集团中央研究院（工程研究中心）党委研究决定，东风-哈电轮毂驱动开发临时党支部正式成立。东风与哈电强强联合，通过优势互补建立各自技术体系，以高质量党建推进业务深度融合，聚力攻关轮毂驱动开发领域难题，加速掌握关键核心技术。

■为临时党支部授旗

一直以来，公司技术中心前瞻研究中心的使命就是探索未来技术方向，承担东风公司基础性、前瞻性、共通性和新领域技术研发及核心能力提升的责任。与东风合作的哈电作为全国发电设备制造行业唯一集科研、新产品开发与科研成果工程化、产业化推广应用于一体的科技型企业，在燃气轮机、智能控制与制造、轮毂电机等方面开展了多项科研工作，具备丰富的技术积累和研发经验。东风-哈电轮毂驱动开发临时党支部的成立，有利于轮毂电机研发的加速推进。

如何让两家互不隶属的单位尽快进入角色，形成步调一致的合作开发？公司技术中心借鉴以往“将支部建在项目上”的成功经验，让临时党支部发挥红色引擎作用，以党建促研发，让研发工作在基层党组织的促进下，迅速找到推进突破口。

为研发事业打造坚实堡垒

东风-哈电轮毂驱动开发临时党支部充分运用联合党支部的优势，发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，建立了一套独特的党建共建方法，通过一系列针对性的党建活动，引导党员争奉献、比贡献、当先锋、做表率，带动全体职工创新创效、攻坚克难，为技术研发工作打下坚实的组织基础。

临时党支部创立“多源场景学习机制”，以“东风-哈电”大讲堂为载体，在月度党员大会上组织党史学习和技术微课堂，支部负责人与优秀技术人员讲授党史故事、分享技术经验。2021年4月，第一次技术微课堂开课，东风-哈电轮毂驱动开发临时党支部书记史建鹏授课，分享关于轮毂电驱动底盘集成及整车应用的专业知识，规划、勾勒了轮毂电机的未来应用场景，让支部成员受益匪浅。截至目前，支部共开展党史学习课堂7期，技术微课堂交流7期，通过创新课堂的方式，支部成员在思想上团结一心，在技术学习上查漏补缺，为支部打造高素质的科研人才队伍提供了动力。

■临时党支部成立的目的是推动科研人员携手攻坚

为增强团队成员的荣誉感，临时党支部实施了一系列集体和个人激励措施。在全员月度大会上，支部设立“先锋模范团队”和“轮驱攻关先锋”奖项，分别对优秀集体和先进个人进行表彰，支部书记送荣誉奖牌到岗位，激励支部成员主动承担责任，不断提升自身科研素质和业务水平。

临时党支部还注重以多样性的特色文化活动，将支部成员团结起来，提升支部的凝聚力和向心力。2021年7月，支部组织观看影片《1921》，地处武汉、哈尔滨、襄阳三个不同地域的支部成员，突破空间限制，依托线上“云观影”的形式，共同回顾红色经典，庆祝建党百年。大家还互赠红色书籍，增进对彼此的了解。

后续，临时党支部还将组织成员参观红色基地，开展电机下线、首搭样车等关键节点仪式，将党性教育外化于行、淬炼党性信仰内化于心，进一步凝聚双方力量，为研发事业打造坚实的组织堡垒。

为科研攻关凝聚奋进力量

为保证研发工作顺利开展，临时党支部制定了“三步走”工作方略，一是按照工作计划，采用周推进、月度汇报的形式开展工作；二是补短板、固长板，向开发工程化的轮毂电驱动系统产品目标持续奋斗；三是聚力建立轮毂电驱动系统开发体系，完善轮毂电机相关的各项技术规范标准和测试方法，为技术研发工作的开展提供有力的制度支撑。

临时党支部严格按照工作推进机制，在月度例会上交流工作进度，做好资源协调部署，各攻关小组建立工作计划表；在周例会上对工作推进和效果进行实时检核和确认，对难点问题进行研讨，共商对策，保证研发工作不偏离方向、技术产品质量可靠。

为攻克研发难关，临时党支部统筹布局，以成立攻关小组的形式，点对点地解决问题。该支部联合哈电集团中央研究院、达安质检中心及公司技术中心其他分中心等6个党支部，成立多个攻关小组，针对轮毂系统开发的不同具体方向有序推进项目。

公司技术中心前瞻研究中心扭矩矢量控制单元（TVCU）开发团队负责轮毂电机整车控制器HIL测试项目。在缺乏案例参考的情况下，开发团队负责人张泽阳带领大家从前期控制器功能的定义、整车参数的输入，到中期测试台架整车模型的搭建，最后到基于场景的测试用例编制及测试，进行反复的修改、验证和优化，保证测试数据精确，为轮毂电机车辆的工程化奠定了坚实基础。

为验证TVCU控制策略，整车试验保障团队首次构建了轮毂电机TVCU硬件在环（HIL）仿真测试平台，从需求分析、输入审核、硬件环境构建、用例开发及调试、测试执行五个部分入手，根据功能定义开发测试用例及用户场景，根据整车参数构建轮毂电机闭环模型，实现轮毂电机TVCU在高精度动力模型中运转，模拟各种工况及控制器故障场景。这不仅验证了TVCU的基本功能，也充分考察了失效及危险工况下的轮毂电机TVCU响应，大大提升了软件成熟度，提高了整车系统电控开发质量。

接到轮毂电机控制器开发任务后，公司技术中心新能源动力总成中心抽调精兵强将，组建了以刘爽为组长的轮毂电机控制器攻关团队。该团队结合项目需求，迅速提出方案构想。

轮毂电机开发攻关团队——哈电集团中央研究院工程研究中心，承担着轮毂电机本体开发和调试的重要任务。在临时党支部副书记马胜远、组长宫海龙和宋闯的带领下，团队一方面积极探索制定设计框架，探讨设计方案；一方面持续优化设计思路，加班加点钻研创新方向。最终，团队成功达到了16吋轮毂电机对性能和外形尺寸的高标准严要求。

“技术研发最终是为了整车应用，赋能东风自主品牌，轮毂电机整车性能测试至关重要。”苟斌说。

临时党支部联合襄阳达安汽车检测中心，成立整车试验攻关团队，主要负责轮毂电机实车测试，并进行轮毂电机车辆性能分析。团队与试验保障组一同探讨并设计了37项试验验证方案，涉及动力性、噪声振动和电磁兼容等方面性能。在进行扭矩矢量控制测试时，由于方案验证具有一定危险性，需封闭场地进行测试。在场地资源紧张的情况下，整车试验组利用节假日及午休时间，协调人员、设备、场地等，全力配合系统组完成了相关测试验证，该项测试总里程累计超过8万公里，为轮毂电机综合技术能力达到行业领先水平提供了有力的数据支撑。

8个月的时间，围绕产品线、能力线、新格局三大目标，临时党支部充分发挥党组织领导优势，协调各攻关小组不懈努力，完成了轮毂电机A样机2台、控制器2台、TVCU 10套，针对MCU（电机控制单元）、TVCU、轮毂电机、台架测试、整车试验保障五个方面输出了多项重要标准和试验计划，构建了强有力的开发体系，技术参数达到了行业领先水平，有力支撑了轮毂电机驱动技术两大技术品牌——“轮驱FAN”与“Any Drive”的能力形成。

“一往无前，我们是星夜赶路人”，这是东风—哈电轮毂驱动开发临时党支部成员的自我定位，也是支部成员在轮毂驱动开发工作中夜以继日、持之以恒的真实写照。未来，临时党支部将继续夯实央企间党建引领业务的新模式，进一步完善轮毂电机驱动技术开发及验证体系，为实现2022年装车运行目标奋斗。

（孔令媛 通讯员 顾盛炜 赵春来 责任编辑 王欣然）