【东风汽车报讯】初见刘李奕欣，他浑身散发着朝气蓬勃的活力。作为东风华神车身事业部技术质量分部经理，他扎根生产现场，解决疑难问题，制定工艺流程与规范章程，监督并考核制程质量。在他的带领下，生产现场井然有序，质量管控精益求精。他用专业与热情，诠释着一名技术质量管理者的担当与风采。

“质量是企业的生命，做质量工作就必须以更加严格的标准要求自己，严格把控生产制程，这样才能提升客户的满意度，为企业发展贡献自己的一份力量。”刘李奕欣说。

直面挑战 尽显身手

2023年10月，东风华神新建车身总焊线，并于2024年5月调试完成。车身总焊线实现了车身焊接全自动化、不同车型车身柔性化。然而，在ET（试制）阶段也遇到诸多挑战。

H24项目是东风华神的重点项目，其焊接生产任务由总焊线承担。由于新车型与传统车型的6大片结构不同，全自动产线需要机器人完成焊接作业，工艺难度大幅提升，总焊线也需要更多时间磨合。

刘李奕欣（左一）与同事探讨现场问题

“试制H24时，前顶盖与侧围搭接不上的问题一度导致车身无法下线。”刘李奕欣回忆道。为此，他联合制造装备部门优化焊接夹具，在机器手上增加多个线位，并对运行轨迹进行反复测量和调整。此外，他们还发现模具刚投入时，首序零件存在偏差。为确保项目进度，刘李奕欣带领团队前往浙江、河北等地的模具供应商驻厂督导，确保零件精度达标。最终，车身总焊线成功试运行，H24项目如期推进。2024年10月，东风华神发布全新一代VASOL平台，并推出首款重卡HS7。这款车被安排在总焊线上生产，总焊线不仅节省了人力，还将焊接误差控制在1.5毫米以内，显著提升了生产效率和质量。2025年1月，车身事业部已实现HS7车型量产。

降本增效 创新实践

降本增效是企业永恒的主题，也是立身之本。为达成这一目标，刘李奕欣经常与同事探讨方案，制定并落实具体措施。

例如仪表管梁、顶柜支架等零件原本需要外购黑漆件，供应商报价中包含喷涂成本。刘李奕欣思考：能否通过内部优化减免这部分成本？他注意到，驾驶室在喷涂前需进行电泳处理，于是提出将这些零件与驾驶室一同电泳的设想。

说干就干，刘李奕欣带领团队设计制作了驾驶室转挂器具，并巧妙增加挂具和挂点，将仪表管梁、顶柜支架等零件装入驾驶室，随车进行电泳。电泳完成后，再对零件进行晾干和工位转换。这一改进不仅简化了流程，还节约70余万元。

改善永无止境，质量工作永远在路上，刘李奕欣将“品质立企”刻进DNA，不断提升产品的制程质量，把质量管理水平推向新高度。

（记者 宋晓欣 通讯员 曹楠）