大家好！我是冯月兵，来自东风乘用车制造总部，是一名质量问题解析员。我的工作就是对车辆出现的质量问题进行分析，找到根本原因，给出解决方案，就像给汽车“把脉”一样，大家管我叫“汽车医生”。

全国劳模对我而言是荣誉、是责任，更是动力。这枚奖章，装着我13年的光阴，装着从恩施大山到人民大会堂的1500公里，更装着东风人永不熄灭的匠心之火。

接下来就和大家聊一聊，我这个“山娃子”与东风、与汽车的不解之缘。

冯月兵宣讲 侯毅超摄

大山深处萌发的汽车梦

1987年5月，我出生在湖北省恩施州巴东县的大山里，当时很穷很穷，小学一到三年级，每天上学要走10公里的山路，天还没亮，就出发，而放学回到家，已是满天星辰。四年级开始寄宿在学校，一个星期才能回一次家，每次去学校，书包里装的是大米和母亲用瓶瓶罐罐给我装的炸广椒。炸广椒不容易坏，就着白米饭，可以吃一个星期。

上课时，偶尔会听到拖拉机突突突的声音，我就想，要是有一天，能亲手组装一辆汽车，让它载着我回家，该多好！这成了我的梦想。

拧好每一颗螺丝的分量

2012年11月，我穿上了东风乘用车公司的工作服，成为总装内饰二车间的一名装配工，我的工作是安装东风风神A60的中央控制面板框。

有一天我发现，一批面板框的孔位偏了3毫米，导致螺钉紧固时错孔，安装困难。我盯着那些对不上的螺丝孔，心里堵得慌，就蹲在工位上，逐个测量孔位，手绘对比图，路过的工程师都惊讶：“装配工里还有这么较真的小伙子，真是不容易啊！”

当改进后的面板框被非常顺畅地安装好时，我第一次明白：把简单的事情做到极致，就是对品质东风最好的注解。师傅拍着我的肩膀说：“小冯啊，你有股倔劲，是搞技术的料。”

那个时候，单身宿舍的楼道间，总能看见一个捧着汽车书籍的身影，那就是我。我把白天遇到的故障案例、排查流程图，都记在本子上。几年后，我记了十几本故障笔记，被同事戏称为“故障百科全书”。泛黄的纸页上，每一笔都是对匠心的无声承诺。

解析人的“较真哲学”

2016年5月，我来到品质管理室，做的是质量问题解析工作，每天解答的是不一样的“谜题”。

让我印象深刻的是，当时D58车型尾箱异响，困扰团队很长时间，一直没有找到根本原因。我在试车跑道上来来回回跑了几十圈，把不同路况下的异响频率记满了1个笔记本。我分析是部件共振的问题，就趴在车底两个小时，顺着震动一点一点摸排，终于找到异响的原因，是卡扣公差过大的问题。更换卡扣后，我又跟踪测试了几天，确认没有异响了才放心。我知道，异响虽小，却直接影响客户的体验。质量面前无小事，这是刻在每个东风人骨子里的“较真”。

2020年疫情后的复工复产期间，车间日均滞留车达40余台，大家急得团团转。看着大家熬红的眼睛，我想是否可以将自己这些年的经验，总结成一套方法呢？于是，我翻看自己记满故障案例的笔记本，在反复推敲中，“月兵解析法”诞生了。这套方法就像一把钥匙，打开了滞留车解不开的一个“结”。看着滞留车从多到少、再到零，心里无比轻松。

2024年6月，正是P57预批量爬产的关键阶段，在排查一辆慢充时有异常的车辆时，我找到了直接原因——慢充电缆线束部分断裂导致接触不良。我马上通报流出风险，积极深入调查，找到根本原因，彻底解决了线束断裂问题，排除了市场风险，保证P57高质量投放市场。

我们解析的不仅是车，更是生产线上的“肠梗阻”，是客户对东风品质的期待。

赛场逆袭：把失败当成磨刀石

2014年杭州的那个秋天，我永远难忘。第一次参加东风公司汽车装调技能竞赛，陌生的车型、陌生的赛场，我紧张得螺丝两次从手中滑落，螺丝掉在地上的声音，像石子砸在心上。

竞赛只取前八名，而我是第九名，这个尴尬的成绩，让我在宿舍蒙着被子掉眼泪，不是委屈，是不甘心，明明可以做得更好，却因为紧张漏了检查项目。擦干眼泪后，我把比赛用车的电路图，贴在床头；每天下班回到宿舍后，做故障再现，总结得与失。

2016年，我再次参加东风公司汽车装调技能竞赛，带着“别人不会，我会；别人会，我精”的信念，把7本教材都翻烂了。实操训练时反复拆装，直到闭着眼都能摸出每个零件的位置；总结出“先查保险后查线，先主路后支路”的排查口诀。最终，我获得第四名，创造东风乘用车公司参加这项比赛的最好成绩，首次站上领奖台。

2017年，在湖北省工匠杯汽车装调技能竞赛中，我拿下第三名；2018年，我终于摘得东风公司汽车装调技能竞赛冠军。参加四次竞赛，从第九到第一，变的不只是名次，更是对工匠精神的理解。所谓逆袭，不过是把别人休息的时间，都变成了追赶的脚步；把每一次失败，都当成了进步的阶梯。

技能传承：铸就团队“利刃”

一个人牛不是牛，一群人牛才是真的牛。2020年，我再一次参加东风公司汽车装调技能竞赛，这次我的身份发生了转变，不再是参赛选手，而是培训导师。

第一次带徒弟做赛前培训时，我把多年积累的竞赛经验和解题技巧都教给了他们，培训了一个多月，徒弟们获得了冠军、亚军，我非常高兴。

2024年，我带徒弟刘言贺、孔策备战湖北省工匠杯汽车装调技能竞赛，竞赛用车是猛士917，这是60万元级别的新能源车，对我们团队来说，很有挑战性。我们在赛前培训了一个星期，把每个针脚的电压电阻和定义都记录得清清楚楚。当他们在省赛获得二等奖，我比自己拿奖还高兴。这，就是传承的意义。

带徒弟不仅是教他们修某一台车，而是要培养他们的解析思维，这是我教徒弟的原则。每天的训练，我会提前在训练车上设置3到5个故障点，让他们在规定的时间内排查，比如高压互锁故障，我会模拟断路和短路，要求他们必须在5分钟内找到具体针脚。徒弟们说我太严，但我知道，现在松一尺，将来在客户那里就可能差一丈。

2021年，“冯月兵劳模创新工作室”成立时，我把多年来积累的2725个案例整理成册。我常对工作室的年轻人说：“这些不仅仅是我的经验，更是团队的财富，是解析人踩过的坑、蹚过的河，记下来分享出去，是为了让后来人少走一些弯路。”

如今，工作室培养的12名骨干里，5人在东风公司技能竞赛中获得前三名，2人成为工厂的解析主力。看到他们的成长，自豪感油然而生。看着他们蹲在车边、排查故障的身影，我仿佛看到了当年的自己。

从人民大会堂到生产线：初心不变

2023年，我作为中国工会第十八次全国代表大会代表，第一次走进人民大会堂。发言的时候，我想起母亲的话：“当年带炸广椒上学的娃，如今竟能走进这么大的礼堂。”

不是我有多了不起，而是这个时代、是东风给了我这个产业工人做梦的勇气、追梦的舞台。从大山里的少年，到全国劳模，变的是身份，不变的是手中的扳手、心中的责任。

现在，面对新能源车的智能网联、辅助驾驶系统，每天都有新挑战。我依然会像刚进厂时那样，把新教材翻得卷边，在笔记本上记下每个新知识点。

有人问我，全国劳模意味着什么？我想起老家山崖上的水车：每一片木轮，都要经得起激流的冲刷；每一个榫卯，都要受得住岁月的侵蚀。今天的中国汽车人，何尝不是新时代的“水车工匠”？我们传承的不只是技艺，更是那份让中国制造奔腾向前的初心。

还有人问我：“都拿全国劳模了，还这么拼？”我说：“大山教会我，走出一步就要站稳一步；东风教会我，每个零件都连着客户的信任。”

我想和大家分享我的“三个一”：一颗螺丝，拧的是责任；一本笔记，记的是匠心；一份传承，传的是使命。作为一线工人，我们或许没有惊天动地的创举，但当我们把每颗螺丝拧到位，把每条电路查清楚，把每次经验传下去，就是在为中国汽车工业筑牢基石。在东风，劳模精神代代传承。只有不断地学习新知识、精进新技能，才能担当“造车国家队”的使命！

谢谢大家！