【东风汽车报讯】11月26日，由中国牵头制定的首个汽车人机工程领域国际标准——ISO 12214《道路车辆 汽车手控装置常规运动方向》正式通过立项。

该国际标准的制定由东风汽车作为技术牵头单位，成功推动中国汽车在人机工程学领域的实践，被系统性地纳入全球产业技术规则体系。这是中国汽车工业在国际标准化进程中取得的重要进展，也是对东风汽车“十四五”期间深耕标准化领域取得成果的充分肯定。

“十四五”以来，在国标、行标领域，东风汽车累计牵头制定70项、参与267项，数量位居汽车行业第一；在全球标准化舞台上，东风汽车拥有行业专家100余人，承担5项国际标准研制工作，并已成功发布1项，持续将中国汽车产业实践融入全球技术话语体系。

构建覆盖关键领域的标准体系

党的二十届三中全会强调“以国家标准提升引领传统产业优化升级”。作为中国汽车工业“国家队”，东风汽车以科技创新为动力，将扎实的技术积累与丰富的产业实践，深度融入国家与行业标准体系建设，在多个关键领域形成前瞻布局——

在汽车安全领域，东风汽车作为主要起草单位，参与制定首个国家新能源汽车充电安全强制标准《电动汽车传导充电系统安全要求》；牵头《汽车网络安全入侵检测技术要求及试验方法》和《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》，深度参与电子稳定性控制（ESC）系列标准工作，系统构建了覆盖三电、网络安全、车辆动态控制的立体化防护规范体系。

在智能网联领域，东风汽车牵头国家智能网联汽车环仿真测试标准体系研究，着力破解“仿真可信度”等行业技术难题；作为联合牵头单位，深度参与《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》国家强制标准的制定工作，该标准紧密结合中国路况特点，对驾驶员状态监测等关键指标作出规范，旨在形成智能驾驶的“中国方案”。

在核心硬件领域，基于自身芯片规模化实践基础，东风汽车牵头制定《汽车用动力系统芯片技术要求及试验方法》《汽车芯片一致性试验规程》两项行业标准，推动国产芯片产业链质量规范化进程；依托在车载光纤通信领域的技术积累，牵头承担《车载光纤通信技术及其可靠性应用标准领航研究项目》，主导制定《道路车辆 车载以太网》系列中的两项国家标准，为未来智能汽车通信架构规范化落地奠定基础。

在前瞻技术探索领域，东风汽车将历经230万公里实车验证的-30℃极寒测试规程，纳入《电动汽车用固态电池 第3部分：安全规范》国家标准草案。同时，在燃料电池、轮毂电机等前沿方向积极开展标准预研，为未来技术产业化提前构建共识。

技术创新与产业协同双轮驱动

标准的领先性，源于深厚的技术积淀。截至2025年10月，东风汽车累计拥有有效专利27529件，其中发明专利12889件，新能源与智能网联领域有效专利数达6617件，连续三年发明专利授权量及创新指数位居国内自主整车集团第一。

“十四五”以来，东风汽车坚持“技术规划为基、标准领航为翼”双轮驱动模式，构建起“技术突破—专利保护—标准制定—产业升级”的转化闭环。

标准的深层价值，在于凝聚产业共识、促进协同发展。东风汽车积极履行“国家队”的产业责任，高度重视标准在产业协同中的基础性作用，与产业链上下游企业、科研院所开展深度合作，致力于构建开放协同的创新生态。

2024年，东风汽车研发总院联合11家单位共同组建车路云一体化产业技术创新联合体，旨在攻克关键技术瓶颈并构建前瞻性标准体系，并成功牵头湖北省《智能网联汽车标准体系试点项目》揭榜课题；与清华大学、北京航空航天大学等高校及单位完成的《多模混合动力系统关键技术研究及应用》，获得中国汽车工程学会科学技术奖二等奖，产出145项发明专利，衍生出11项国家、行业标准，实现了科技创新与产业标准的高效联动。

东风汽车积极在国际标准舞台上主动作为。ISO 12214国际标准从推进到立项历时三年，此时正值汽车电动化与智能化高速发展时期，东风汽车基于对中国市场需求的深刻理解和对国际技术标准的深入研究，对标准提案进行了修订与完善。 最终，该提案在ISO/TC22/SC39国际标准化会议第11次全体年会上获得全票通过，使“中国方案”赢得全球认可。同时，东风汽车在会上提出的“车载人脸识别的研究进展及标准化构想”，获得各国与会专家的广泛认同，成功推动成立由中国牵头的国际联合项目组。东风汽车将作为主要成员深度参与后续国际标准的研制。

目前，东风汽车正在汽车灯光、电磁兼容等多个领域参与国际标准制定工作，不断提升中国汽车工业在国际规则制定中的参与度与话语权。

从领跑国内汽车行业标准化进程，到推动中国人机交互国际标准实现“零的突破”，“十四五”以来，凭借系统性的标准前瞻布局和扎实的技术积累，东风汽车为中国从汽车大国迈向汽车强国的征程，持续注入“东风力量”。

（记者 李昀冉）