【东风汽车报讯】 2月28日晚，杨喜红手机响起微信提示音，当看到“全国三八红旗手”表彰名单中赫然印着自己的名字时，这位从业22年的工程师眼眶湿润了，这是她职业生涯首个国家级荣誉。

杨喜红激动地把这个喜讯告诉年迈的父母，电话那头传来父母带着乡音的叮嘱：“车轱辘要转得稳当，得时时加把劲。”这朴实的教诲，恰似她办公室里那盏永不蒙尘的“马灯”模型，照亮着这位巾帼工程师的征途。

从2002年扎根东风，杨喜红始终让自己保持“状态在线”，带领团队突破一个又一个“卡脖子”技术难题，构建了行业领先的车身悬置系统数据库，创造了近三年新增产值超4000万元的亮眼业绩。从湖北省“五一劳动奖章”到“全国三八红旗手”，面对赞誉，她将荣誉归功于团队：“每个零件背后都有匠人的温度，我不过是汽车工业长河里的一滴水珠。”

杨喜红荣获全国三八红旗手

不懈努力点亮造车梦想

这个从大山里走出来的工程师，汽车梦始于20世纪80年代的求学记忆。每到寒暑假结束，年幼的杨喜红都要摸黑步行几公里山路，送姐姐挤上那辆“咯咯作响的铁皮客车”。“如果能自己造一辆车就好了”的念头，在她心中生根发芽。

2002年，在父母倾尽全力的支持和自己不达目的不罢休的努力下，杨喜红顺利大学毕业，加入了东风。最初，检查驾驶室时，瘦弱的她怎么都翻不起沉重的车头；现场装车时，费老大力气也爬不上高高的车架。困难恰恰是杨喜红奋进的动力，“别人干得了，我也能干。”

2016年冬天，一则调岗通知让杨喜红“发了懵”。车身悬置专业建立与设计开发，这对她而言是全新的领域，更要命的是，此时正赶上一个新项目的开发，时间紧、任务重，而新团队只有2个人。

“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”没有空调、四处漏风的车间里，杨喜红和同事顶着刺骨寒冷研究了十几辆拆解后的车辆零件。白天，她要踮着脚将每个重达几公斤的零件搬下比她身高还高的货架，仔细研究分析记录后，再一个个归类搬回原位。到了晚上，她还要继续在办公室整理各种数据，安排第二天的工作。

那段时间，夜以继日、腰酸背痛是杨喜红的常态。半个多月后，杨喜红测量完了全部200多个零件，记录了数千个数据，筛选了近10万条市场数据，不仅对车身悬置系统的性能了如指掌，还建立了竞品分析数据库，搭建了一套完整的作业流程。

为了设计出能达到最佳效果的软垫刚度设计方案，杨喜红找来20多种软垫，通宵达旦地研究每种软垫的尺寸、材料、动静刚度等参数，学习隔振理论、收集国内资料，并通过和此领域的技术专家研讨，提出了一套包含“车身悬置刚度计算方法”的正向设计方案，不仅填补了单位在该领域的空白，为企业带来980多万元收益，还获得了国家发明专利授权。

杨喜红测量零件尺寸

2020年，一款新开发的车型需要将车身悬置系统零件的安装空间压缩到一个手掌大。杨喜红苦思冥想多天后，研究出一款仅16厘米的“翻转连接支架”方案，不仅完美解决了这个难题，还降低了5KG产品重量，节约了数十万元成本，更凭借“国内首个”而申请到了两项发明专利授权。她高兴地说：“这是我最有成就感的事。”

榜样力量感召团队进步

尽管工作繁忙，杨喜红始终坚持提升自己的理论水平和实操能力。项目管理、内训师、新能源培训、质量改善培训……只要有培训班，她都会一个不落地参加。并且每次学习回来后，无论是在办公室、食堂还是园区，都能看到杨喜红向同事们转训的身影。

“身为共产党员和劳动模范，我希望能够通过我的努力，带动团队共同进步，真正发挥我的作用。”她说。

一些新员工入职后，科室总会安排他们在杨喜红的专业组锻炼后再分配到其他岗位，因此，杨喜红的很多同事都是她一手带出来的“徒弟”。

徐红燕是她的第一位“徒弟”，在杨喜红几年来手把手的指导下，徐红燕现在已经是白车身设计主管。共同进步的过程中，她和杨喜红建立了深厚的友情。尽管已经不是杨喜红专业组的成员，遇到问题时，她还是常向杨喜红请教。

对陈竹君来说，杨喜红是工作生活中的“良师益友”。跟着这位“严师”学习多年后，他和杨喜红成了“步调一致”的默契搭档。“严师出高徒嘛”，陈竹君总是认真地打趣。

赵雅情眼里的杨喜红就像“班主任”，从工作到学习再到生活，杨喜红总有操不完的心。赵雅情的电脑里存着一连串排好序、标好名称的文件夹，“00-1作业流程”“00-2标准”“00-3模版”“00-4专利”……序号一直排到了35还没有展示完。“这些全是杨主任自己做的，为了让我们能快速找到需要的文件。”赵雅情说，杨喜红对待任何事都追求极致。

2024年9月，东风股份V5/V7项目到了白热化阶段，项目组成员忙得不可开交，希望杨喜红帮忙校对白车身设计图纸。这项任务并不轻松，一张图纸上有密密麻麻几百个焊接点，需要花费几个小时反复确认每一个焊接点的位置是否准确。虽然不是杨喜红当前专业范围的工作，她仍不顾40多度的高烧，一口答应了下来，一直从周五加班到周日，记不清校对了多少张图纸的她，后来眼睛好几天都看不清东西。

有人劝说她凡事不必亲力亲为、认真较劲，杨喜红总是摇头否定。在杨喜红榜样力量的感召下，团队成员“同甘苦、共患难”，打了一场又一场“胜仗”。目前，杨喜红专业组拥有的专利数量已经占到了部门专利总数的35%。

马灯精神激励加快脚步

走进杨喜红的办公室，桌上的几枝鲜花娇艳欲滴。“这是公司慰问时送的，我‘借花献佛’拆了分给大家。”她有点不好意思地说，每次获奖收到的鲜花，她都会分给女同事们。

与工作时严厉较真的一面相比，女性特有的温婉细腻也时不时在杨喜红身上散发出动人的光辉。从求学到工作，杨喜红以不服输的力量走出了乡村，踏出一条宽阔的路。自己淋过雨，就想帮别人撑伞——在杨喜红身边的同事们，总要受到她一些格外的“优待”。

姚缙然现在是杨喜红专业组里的组员，从业务开展、能力提升，到天气冷暖、情绪好坏，有什么事他都会找杨喜红。他说杨喜红“就像妈妈一样关心我”。

对部门里的年轻同事，杨喜红总是亲切地称他们为“孩子”。常常抢着加班也从来没觉得辛苦的她，看到“孩子们”加班却觉得非常心疼。“我能多说一点就多说一点，能多做一点就多做一点，这样，我踩过的坑大家就不用再去踩，大家就可以轻松一点。”她说。

获得全国三八红旗手的好消息传开后，她的微信消息列表和朋友圈里满屏都是领导和同事们发送的祝贺和赞叹——“太厉害了”“我的榜样就在身边”“简直是神一样的存在”。但点开杨喜红的朋友圈，没有一条与此有关的消息，只看到她的昵称——“做好一盏马灯”。

她原本想发一条朋友圈表示感谢，最后还是作罢了。她认为荣誉的取得不是一个人努力的结果，“荣誉是大家的，我只是做了微不足道的事。”

多年来，杨喜红把所有人的付出都深深记在心里，总是习惯性地考虑身边人的感受，并用合适的方式去关心他人。每逢评先评优，不管是不是自己专业组的成员，她都会不厌其烦地帮大家跟进动态、修改申报材料、一遍遍催促大家填报申请。

2022年，单位安排她给新入职大学生讲课。一堂课后，感念于她的专业能力和人文关怀，有新员工“铁了心”地表示要留在杨喜红的专业组工作。直到现在，很多当时的新员工们还会和杨喜红保持联系，分享他们的喜怒哀乐。

忙碌之余，杨喜红也会因为没有太多时间陪伴家人感到内疚。在为数不多的节假日里，杨喜红会坚持给家人做丰盛的美食、带家人出去旅游。在父母的言传身教下，杨喜红非常重视家风建设，“一个相互理解，能给对方力量的家庭氛围很重要。”

20多年的辛苦付出，杨喜红收获了很多的成就，可她却觉得必须继续加快脚步。“行业变革带来了更多元化的用户需求，也掀起了不断的科技创新和技术革新。前进的路总会有坎坷，但我相信一代代东风人在‘马灯精神’的传承下，一定不负国家赋予我们的使命，把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去。”杨喜红坚定地说。

(记者 马怡宁)