2021，再苦苦不过神龙。

一年多前的神龙公司，已经躺在ICU。

一年多来，生死战、歼灭战、突围战，一场场战斗打下来，在东风公司的大力支持下，神龙干部职工苦熬必胜。据最新消息，神龙公司2021年度销量即将突破10万辆。

走过最黑暗的时期，迎来生存发展的曙光，神龙公司给我们的启示就是：再苦再难，也要坚强。向死而生之后，便是生生不息。

生死战——“元+”计划破釜沉舟

2020年1-9月，神龙公司累计销量刚过4万辆。媒体评价：这个销量规模在中国汽车行业是垫底一般的存在。对于曾经达到过70万辆销量规模的神龙公司来说，这个销量低得不能再低了。

一场生死战，极为现实地摆在所有神龙人面前。

2020年9月，陈彬临危受命，上任神龙公司总经理、党委书记。

他用一封公开信吹响了生死战的进攻号角。公开信称：当下神龙公司在发展中遇到了挫折，让我们的客户、经销商和供应商等合作伙伴承受了很多压力。反躬自省，现在神龙公司上下，已经做好了“背水一战”的各项准备！

公开信引来的，就是“破釜沉舟”的“元+”计划。

2020年10月24日，神龙公司在汽车文化节上发布“元+”计划。陈彬表示，“元+”计划没有丝毫保留，没给自己留任何退路。

2020年10月24日，神龙公司举办汽车文化节，发布“元+”计划。客户、经销商、供应商代表等多达5000人应邀参会。在企业经营极为困难的时刻，举办这样一场活动，是对市场的敬畏、对客户的敬畏，更是寄托了神龙公司对活下去的强烈渴望。

破釜沉舟，这生死战的第一仗，必须轰轰烈烈，才能坚定所有人的信心。

新发布的“元+”计划确立了神龙公司生死突围的“四大支柱”：产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效。

在售产品，配置全面升级，增配不增价；

客户购车“7天可退换车”；新车承诺1年保价；

新车提供5年15万公里整车质保加6次免费基础保养；

全国范围救援两小时必达，超时就免单；

增设总经理投诉专线，2小时限时回应客户诉求；

……

一条条硬核举措、一次次热烈掌声，生死战，打响了。

决定神龙公司生死的，就是客户，只有客户。整个“元+”计划的核心就是强调1个转型，即从以产品和自我为中心，转变为以客户为中心。

因此，“元+”计划四个支柱中，最重要的支柱，就是服务更信赖。由此发布的“五心守护行动”，发自内心地尊重客户，围绕客户买车全过程，从买车到用车、修车、换车，提供全生命周期完整解决方案。

“五心守护行动”中，发布的六年首任车主回店免费送一次保养政策，最终有28万客户享受，神龙公司为此付出成本1个多亿。再加上保养合同七折优惠的成本4000多万，这两项共花费1.5亿回馈客户。“这对神龙的压力非常大，但我们要去做，因为我们欠客户太多。”陈彬在接受媒体采访时说。

神龙的诚心换得了客户信心的回升。

2020年9月至12月，神龙公司连续4个月实现销量环比大幅增长：9月增长27.9%，10月增长28.6%，11月增长18.4%，12月增长12.9%，更难能可贵的是，12月份实现15.8%的同比增长，这是神龙公司30个月以来第一次同比正增长。

歼灭战——逐个消灭经营痛点

闯过2020年的艰难险阻，神龙公司迎来2021年的全新挑战和机遇。

新年伊始，神龙公司召开员工代表大会，对形势作出判断：“神龙还在ICU状态，神龙的复兴才走了万里长征第一步，2021年还要继续向死而生，走好‘元+’计划的第一步，做好培元，把元气先拢回来。”

要把元气先拢回来，神龙公司必须达成“销量8万辆，挑战10万辆”目标。

值得一提的是，8万辆是股东确立的目标，10万辆是神龙经营团队的自我加压，主动求战。

2020年销量5万辆，2021年要挑战10万辆，这是远高于行业的增速，不能按部就班，也不能猛冲猛打。要打歼灭战，逐个消灭经营痛点、堵点、难点。

针对以前被诟病的“顶配之下皆丐版”问题，东风标致全新4008、全新5008增配不加价，东风雪铁龙凡尔赛C5 X入门即享豪华，产品配置全面升级。

针对以前被诟病的“大毛病没有，小毛病很多”问题，神龙公司严抓质量责任制。神龙内部因质量问题处理36个人，其中高管27个、员工9个。同时也奖励6起，奖励员工18人次。

神龙公司严抓质量责任制，视质量为生命。

针对以前被诟病的神龙双品牌车型不保值的问题，神龙公司推出三年保值回购政策，第一年保值85%，第二年75%，第三年65%。神龙公司双品牌主要车型均进入保值第一梯队。

神龙公司经销商体系在神龙销量下滑时期遭遇极大创伤。神龙集中精力和现有合作伙伴一起往前走，提出优先保证经销商盈利，再来讲神龙公司的盈利。经销商盈利能力目标，今年必达60%，挑战70%。

还有一些前期遗留问题，如价格管控不力、商务政策换销量等，神龙公司逐个击破。同时开展一系列大广宣、恢复信心的工作。

神龙公司利用“‘中国有约’国际代表团走进神龙汽车”、“2021百城百名网媒总编看武汉”以及“粉丝探访工厂”等现场探访活动，让更多客户近距离感受“良心车”的品质。

每天早上，总经理牵头，神龙公司所有执委会成员、一级部长、营销相关人员，一起参加营销例会。早上8点半准时召开，到9点10分，共40分钟，雷打不动，快速歼灭营销中出现的问题，形成督办，第二天回馈检查。

一场一场的歼灭战打下来，神龙向上的态势明朗了。

2021年10月，在“元+”计划实施一周年之际，神龙公司开票10071辆、交付10083辆，这是神龙久违的月度销量“双破万”。

11月，神龙公司连续3个月实现销量破万，销售汽车14597辆，同比增长158%。

1-11月，累计销量86553辆，同比增长97%。全年10万辆目标势在必得。

销售回暖的背后，则是生产的稳定供应。

11月，神龙公司武汉工厂单月产量达6468辆。这是时隔31个月后，神龙公司武汉工厂月产量重新跨越6000辆。

今年12月份，为满足市场订单需求，神龙公司武汉工厂总装分厂将生产节拍从30辆份/小时提升至35辆份/小时

而据了解，12月，神龙公司成都工厂计划产量高达9081辆，CKD出口车1224辆，月产量将突破1万辆。

突围战——凡尔赛“飞夺泸定桥”

从战略上看，神龙复兴之路任重而道远，必须久久为功。但从战术上看，市场不等人、客户不等人。

实施“元+”计划、达成年度目标、夯实复兴基础，都需要神龙快速取得一场突围战的大胜。

这场突围战，就是凡尔赛“飞夺泸定桥”。

凡尔赛C5 X，是神龙公司股东Stellantis集团第三代EMP2平台开发的首款车型。凡尔赛C5 X于2017年9月立项，到今年9月上市，完整走过汽车开发各流程，用时48个月，是一款扎扎实实开发出来的车。它代表Stellantis集团最新平台、最新技术。

这样一款全新旗舰车型，在神龙公司成都工厂进行生产，也是雪铁龙首款“中国造，全球销”的车型。凡尔赛C5 X上市，就是神龙公司“飞夺泸定桥”的一战，必须取胜。

6月16日，凡尔赛C5 X车型盲订开启，当天收获订单1817个；

7月28日，首批展车从成都工厂发往全国经销商；

8月9日，凡尔赛C5 X开始预售，公布配置和预售价格；

2021年9月6日15时30分，一批整装待发的雪铁龙全球战略车型凡尔赛C5 X，在神龙汽车有限公司成都工厂正式发车，踏上去往欧洲的新征程。

9月6日，凡尔赛C5 X首批欧洲展车出口发运；

9月23日，凡尔赛C5 X在准车主家中正式上市，此时订单已经破万；

2021年11月9日，东风雪铁龙在武汉开启凡尔赛C5 X百城千人交付

11月9日，凡尔赛C5 X开启百城千人交付，11月交付超5000辆；

12月18日，凡尔赛C5 X获评第九届轩辕奖“年度十佳汽车”称号。

截至目前，凡尔赛C5 X订单超1.7万辆。市场上出现供不应求的局面。

良好的市场反响，不仅因为凡尔赛C5 X“入门即高配”的产品力，也得益于神龙公司围绕这款车推出的大量极具诚意的营销举措。

凡尔赛C5 X主打25-35岁的新消费群体。作为一款有个性的车，客户买凡尔赛C5 X也是个性化的消费，因此神龙的服务必须是沉浸式的、贴近式的。无论是“享不凡”“势不凡”“领不凡”“耀不凡”四个款型的名字，还是到车主家里办发布会，神龙公司围绕凡尔赛C5 X进行的一系列营销玩法，都切实以客户为中心。

除了为客户省钱，为客户服务，还要让客户赚取收益。神龙公司针对凡尔赛C5 X推出了客户成长基金升级计划。新车上市后一年内，每售出一辆凡尔赛C5 X，再追加5000积分，用于预售定单客户和上市后前10000名客户的共享。为鼓励大家多多分享凡尔赛C5 X，凡推荐家人、朋友购车成功即享10000积分/辆，而且季度推荐成交人数越多，奖励越多。凡尔赛C5 X销量越高，客户收益就越高。

只要客户心动，凡尔赛“飞夺泸定桥”之战就定能取胜。

今年神龙销量即将跨越10万辆，接下来，按照“元+”计划的规划，神龙还要跨越20万辆、跨越30万辆。神龙的突围仍在继续，更多的战斗还在前方。

在一次内部讲话中，陈彬曾强调打仗要有“三性”。

血性——向死而生，绝不后退，拼搏到无能为力。

狼性——团队协同，形成合力，群体作战，啃硬骨头。

韧性——艰苦奋斗，要有足够的抗压能力。

我们相信，有血性、狼性、韧性之神龙人，必将实现神龙复兴，不胜不休。

（记者 谭文威 责任编辑 王欣然）