三十三年间，只要单位需要，安排哪里就到哪里，不讲条件，不讲困难，坚决服从安排，他就是刘国敏。1987年参加工作，2002年加入中国共产党，现任东风铁路处襄阳分处工区工长，凭着兢兢业业、无私奉献的精神，在铁路处襄阳分处改革发展的关键时刻挺身而出，迎难而上，用实际行动诠释了共产党员的先进本色，在平凡的工作岗位上干出了突出的业绩。

检查轨道状况

1988年，铁路处走出大山，在襄阳成立东风铁路处襄阳综合段，在荒无人烟的“油坊岗”建设完成了13.6公里铁路线，承担东风襄阳基地大宗物资运输任务。襄阳综合段条件十分艰苦，刘国敏主动承担和协助建设了2个车站深水井、1.53公里自来水供水管网和7公里高低压电力设施。1996年，他被安排到“线路工区”，每天的工作风吹日晒，劳动强度高。当时，线路工区人员全部是农民轮换工，没有一个正式职工愿意去干，而他毫无怨言，一干就是许多年。

和同事一起维护线路

当时，这13.6公里的铁路线由于多年的维护投入不足，缺少各类安全部件和“道砟石”，线路“几何尺寸”严重超标，火车司机也多次反映，行车过程中摆幅大，存在严重的安全隐患。在这种艰难的条件下，综合段领导打算任命他为工区工长，提前听到消息的同事们都劝他，千万别干，线路工长不好干。按现在这种线路状况，一旦发生火车脱轨事故，你这个工长就得下课。刘国敏没有多加思索就接受了领导的任命，一个倔强且有担当的工长走马上任了。他每天早上8点准时到达工区，换上工装，点名，布置工作。不管是烈日炎炎的夏天，还是大雪纷飞冬季，他始终坚守在这13.6公里的铁路线上。多年来，他想方设法改善这段铁路线的路况，修旧利废的各类安全部件高达1000多件，实施的各类小改善300多个，节约线路维修费用50万元以上。在他的不懈努力下，铁路线质量逐渐好转，“几何尺寸”发生巨大变化不再超标。“刘岗车站”站长李晓强说：“在以前的线路上干活心惊胆战的，总害怕随时发生火车脱轨事故，现在心里踏实多了。”“现在，在这段铁路线上跑车，我们放心！”机务司机长吕强说。

参与扩建改造线路

2010年，铁路处襄阳分处开始向外转型发展，从“服务东风”转为“服务区域”，从“企业物流”向“物流企业”转变，该路段的“运量”大幅上升。2016年，为了承担日产轿车发送任务，襄阳分处需要新建一条货物线，他主动迎战，从十堰运回旧钢轨，在“刘岗货场”建成200米货物线，为企业节约30万元以上的费用。

办公中的刘国敏

2015年，随着湖北自贸（襄阳片）区成立，襄阳分处地处在该自贸区核心地带，抢抓机遇，扩容改造。几年时间，运输品种从煤炭钢材，发展为国际国内6类货物（煤炭、钢材、建材、粮油、整车和部件、集装箱等）运输。通过不断扩建改造，襄阳分处线路的运输能力也由设计之初的年50万吨，逐步攀升到2018年的140万吨，运输生产高峰期，襄阳分处每天到发运物资1.2万吨以上。这些成绩离不开工区工长刘国敏的默默付出，他用汗水浇筑线路，用坚守保障安全。

（通讯员 杨丽荣  责任编辑 龚开哲）