奋楫者迎风破浪，开拓者砥砺前行。多年来，东风汽车零部件（集团）有限公司锐意改革，奋力攻坚，在推进深化改革的进程中，构建起事业发展新格局。去年底，“C”计划落地；如今，整合焕新的东风零部件集团坚持战略引领，加快整合创新，深化改革突破，取得改革发展新成果，1＋1＞2效果凸显。
境界高了，世界就在眼前
境界低了，眼前就是世界
4月19日，东风汽车零部件（集团）有限公司（以下简称：东风零部件集团）携电动化、智能化、网联化、轻量化技术方面的零部件、装备最新成果亮相第十九届上海国际汽车工业展览会。
这是东风汽车有限公司“C计划”实施后，东风零部件集团首次亮相国内A级车展，充分展现了东风零部件集团创新发展的崭新形象和努力向着“国内领先、面向国际化发展的科技创新型企业集团”迈进的坚定决心。
让时间回溯到2020年12月28日，东风零部件集团在十堰召开干部大会。会上，东风汽车有限公司宣布了东风零部件集团新任领导班子，并发布了深化改革的重大课题“C计划”实施方案，标志着东风零部件集团、东风有限装备公司从那一刻开始完成了资本整合。
东风汽车有限公司副总裁、东风零部件集团董事长、总经理陈兴林说：“此次整合是双方股东基于战略考虑由东风有限主导推动的重大改革课题，通过业务整合、重组、优化，实现强强联合，助推东风有限核心零部件业务和核心装备业务高质量发展。”
2021年，是“十四五”开局之年，也是国企改革三年行动攻坚之年。
东风零部件集团要成为“国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团”，到2025年收入规模超过300亿元，营业利润率行业领先，综合实力稳居汽车零部件行业国内10强、全球100强，实现“百亿”到“百强”的跨越，就必须顺应汽车技术升级和产业深度变革，加快核心零部件、核心装备业务资产证券化、股权多元化，实现资产经营和资本运营“双轮驱动”发展。
责任、使命与担当决定了东风零部件集团新的领导班子在牢牢把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局中，将紧紧围绕“稳增长、促改革、强党建、谋发展”工作主线，进一步优化“定战略、建班子、选干部、控风险、抓考核”的总部功能定位，聚焦“十四五”战略目标和2021年九项重点工作，坚持战略引领，加快整合创新，深化改革突破，以时不我待、功成不必在我的格局和勇气，凝心聚力打好“十四五”开局之战。
于是，在完成资本整合后，一场旨在促进融合、赋能、升级，涉及东风零部件集团全体高管、中层管理人员的调整大幕迅速拉开。迈好第一步、打开新局面、见到新气象，也成了东风零部件集团今年上半年各项工作的主旋律。
整合意味着要打破原有的格局
改革必然会触及人的切身利益
“本次东风零部件集团总部职能部门改革，不是简单的撤销、合并、重组，也不是简单的合二为一，而是在整合的基础上进一步优化、创新，通过打造一个敏捷、高效的集团总部，尽快适应东风零部件事业发展需要。”东风零部件集团人力资源部部长张永学说，根据东风有限“C计划”组织人事方案要求，东风零部件集团按照“业务优先、平稳过渡；先行整合、逐步优化；政策统一、兼顾长远；依法依规、公平公正”的原则，推进新一轮总部职能部门整合优化及职等改革工作。
这是一场围绕人力资源竞争力提升，以组织机构改革，推进人员结构优化，从而实现“干部能上能下、员工能进能出、收入能增能减”的改革攻坚战——
全面实施中、高管聘任制管理和竞聘上岗制；
探索推进市场化薪酬分配机制；
不断改善专业通道、岗位级别、薪酬现状和能力评价等机制。
今年年初，东风零部件集团就制定了总部《职能部门员工职等改革及能力评价》方案和推进计划时间表，目的是通过搭建双通道、多层级、具有成长性的职业发展通道，健全以能力评价为主的人才职等体系模型，实现行政通道与专业通道任职年限等同计算，从“以岗位定级”到“以能力定级”，建设起符合事业发展的人才队伍。
“以前我们是以岗位为基础进行分级、分类，职业通道相对单一，薪酬和岗位提升主要依赖于岗位变动。而新的职等体系专业通道分为担当、主管、主任、高级主任、首席五个职级，十二个职等。以前的专业管理岗位体系与新职等体系进行了转换对接。”张永学介绍。
以机关主任师岗位为例，如果没有职等改革，岗位岗级不会变动，本次通过能力评价，职级提升了，后续还能往高级主任、首席晋升。与原来相比，导入基于能力培养和评价认可的职等体系，专业岗位员工晋升通道进一步扩展，晋升的高度进一步提升，给予了员工足够的空间和成长机会。
改革带来的直接变化是：东风零部件集团着力打造“战略引领强、服务意识强、工作效率高、工作作风优”总部的要求，逐步在具体工作中得到落地、验证凸显。此外，东风汽车底盘系统有限公司、东风电驱动系统有限公司等单位也在加快推进组织机构改革和人员优化方案的落地。
“接下来，我们还将进一步理顺总部机关职能，支持东风零部件集团跨越发展。”张永学说。
聚众之志 跬步不歇
虽千万人 吾往矣！
东风零部件集团在全力推进职能部门组织和职等改革的同时，还大力推进总部机关从“运营管控型”转向“战略管控型”，持续强化经营管控、资产管控、制造规划、风险管控等职能，进一步减少事务性管理职能，致力于构建“小机关、大事业、高效率”战略管控型总部。
在此过程中，东风零部件集团党委聚焦“C计划”实施，做好各项改革的“稳定器”和干部员工的“减压阀”，紧紧围绕企业改革发展过程中的难点和重点工作，通过“听、讲、传、答”，及时回应员工关切。
召开员工代表大会、专题座谈会，进行基层调研走访，认真收集“C计划”推进过程中员工的意见和建议；采用线上线下相结合的方式，深入开展形势任务宣讲，把困难讲明白、把目标讲清楚，让员工充分认识到机遇和挑战并存，目标和压力同在，引导广大干部员工朝着共同的目标，一条心、一起拼。
东风零部件集团党委书记蔡士龙说：“要持续发挥好党组织思想政治工作优势，认真做好各类风险和不稳定因素的源头识别、过程管控和疏通化解，确保稳好当下、开好新局，为东风零部件集团深化改革、攻坚克难、高质量发展营造稳定的经营环境；抓好党建与经营的深度融合，形成一个团队、一个声音、一个目标、一致行动的干事氛围，确保零部件、装备业务整合后1+1大于2的效果早日实现。”
为此，各级党组织、群团组织充分发挥“促落实”作用，团结带领全体党员、员工在经营改革发展重点难点工作中攻山头、炸碉堡、冲在最前线，奋力确保高质量达成全年工作目标。
回顾“C计划”推进以来，东风零部件集团各项改革举措稳步推进，经营始终保持高质量，干部员工心往一处想、劲往一处使。
截至6月底，东风零部件集团——
全员劳动生产率预实比提升9.1%；
人均营业收入预实比提升19.5%；
人事费用率预实比下降2.6%；
各项指标均优于预算目标，全面达成挑战指标。
1-6月，东风零部件集团累计实现营业收入92.71亿元，完成预算目标的106.8%，实现“时间过半、任务过半”。
风起云天，潮涌壮阔，改革只有进行时，没有完成时。在新的历史机遇面前，东风零部件集团将牢牢把握新的战略定位和历史使命，努力实现核心竞争实力更加突出、业务布局结构更趋合理、战略管控模式更为完善、整体收入规模更快发展，为打造“中国前十、全球百强”的汽车零部件科技集团而不懈奋斗！
