无论是散货运输，还是资源类运输，不管是在崇山峻岭，还是在煤炭堆场，在东风卡友奔向幸福生活的道路上，可靠东风商用车始终与TA们相伴。

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东风天龙KL燃气车

从单枪匹马到组建“东风龙擎大车队”，80后东风卡友刘师傅用18年风雨兼程，诠释对卡车的热爱。“我从小就喜欢卡车，所以选择这一行。”刘师傅说，年轻时他凭着一腔热爱，踏入物流运输行业，成为三千万卡车司机中的一员。

从陕西神木到吉林双辽，单程1700多公里的漫长路线，他丈量了无数遍，也让他深深体会到，一辆舒适可靠的车，不仅是赚钱工具，更是一个避风港和一份健康守护。

去年8月，刘师傅购买了第一辆搭载东风龙擎DGi13燃气发动机的东风商用车，“体验感超出预期！到现在跑了20多万公里了，发动机一个故障码都没报过。”刘师傅说。这份硬核表现，加深了他对东风商用车的信任，后续又提了3辆车。

“重载状态下，百公里气耗也就28到29kg，最低才23kg，和其它燃气车相比，一圈下来能节约四五十公斤气。” 这款车的收益表现让刘师傅非常满意。

除了可靠的产品，东风龙擎的贴心服务，更让他感受到超越期待的温暖。“我们有个专属服务群，有事情在群里随时问，很快就能得到回复。客服还会定期主动联系，了解用车情况。”刘师傅说，现在车队有10辆东风车，有4辆搭载东风龙擎DGi13燃气发动机，“后续业务稳定下来，我还会再买东风车！”

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东风天锦KC新能源车

清晨，山西阳泉，薄雾尚未散尽，运煤卡车已排起长龙。卢师傅轻踩电门，东风天锦KC新能源车平稳启动——这辆车已陪他跑了5万公里路，“开过燃油车、跑过长途，最后还是这辆电车让我觉得——运输这活儿，终于不那么累了。”卢师傅笑着说。

17年卡车生涯，从最初的燃油车，到如今的电车，卢师傅始终与东风同行。“开过七、八辆东风车，没一辆掉过链子。”对现在这辆东风天锦KC新能源车，他更是满意，“动力强、操控灵、高舒适，我们进出煤炭堆场，路况不好，这款车遇到‘炮弹坑’路况也不虚，气囊减震可以缓解颠簸，驾驶体验感更好。还不用频繁换挡，堵车排队也不那么累。”

完成当天最后一趟运输任务，卢师傅缓缓驶向充电站：“以前开燃气车每公里花2块多能耗费用，电车只要9毛，同样路线、同样货量，一年省下10万块，老板都说这车买得值。"

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东风天龙KX新嵘耀燃气车

“这车跑了一圈6000多公里，从河南散配到东北，再载着铝锭回河南，连轴转一个多月，车总共跑16700公里没掉链子！” 说起自己新买的东风天龙KX新嵘耀燃气车，姚师傅的言语里透着踏实。

开了快30年车，姚师傅对驾驶感非常看重：“这款车搭载的是东风龙擎DA12 AMT变速箱，有三种动力模式，切换自如。”P模式下，爬坡动力充足；遇到平原高速路段，切换至E+/E模式，变速箱会自动匹配最优挡位，省心省力，比开手动挡轻松太多。

在姚师傅看来，在竞争越来越“卷”的当下，买车必须算好“经济账”。这辆车搭载了东风龙擎燃气发动机，比同级车更省气，而且动力不缩水，爬坡能力强。“伙计们看到气耗26.2kg/百公里都惊了！” 姚师傅说。

“1996年拿驾照至今，我开的每一辆车都是东风。" 从早期经典车型到如今的东风天龙KX新嵘耀燃气车，东风商用车用可靠品质伴随姚师傅穿越风雨，“未来换车，我还选东风！”