门板修复、涂底打磨、精研调色、整板喷涂……经过吴旭亮的巧手，一辆面目全非的事故车焕然一新。

“把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。”对于老共产党员、神龙鸿泰样板站钣喷技术专家吴旭亮来说，脏、累、苦的钣喷工作，就是他乐于做到最好的一件事情。

从1998年进入神龙鸿泰样板站钣金班至今，与吴旭亮一起入职的同事，很多都已离开了，而他在钣喷方面一干就是二十余年。踏实的态度、精湛的技艺，让他先后获得武汉市“五一”劳动奖章、东风公司劳动模范等荣誉称号。

对故障车进行涂底打磨

钣喷是一项技术含量很高的工艺，想成为一名优秀的钣喷技师，仅有一腔热情是远远不够的，还需要持之以恒地学习新知识、积累新技能的良好习惯。

“要做就要做到最好。”抱着这样的信念，刚参加工作的时候，吴旭亮总是见缝插针地请教老师傅，积累经验技巧，下班后，则对一些报废车辆进行拆装，系统研究汽车构造。还结合新车型，经常网购关于汽车构造的书籍，挑灯夜战研究新技术、汲取新知识。

凭借这股肯吃苦、不怕难的劲头，吴旭亮的专业技能和专业知识与日俱增，很快就成为了一名技艺精湛的钣喷技师。

与同事一起修复故障车

2016年7月，东风乘用车公司计划在上海国际车展上展示一辆东风风神AX7解剖车，对部分位置进行切割解剖。这是一次技术含量高、工艺难度大、时间要求紧的特殊任务。神龙鸿泰样板站委派吴旭亮成立攻关小组，与技术专家共同设计实施方案。

为确保万无一失，吴旭亮做了两套方案：一是聘请上海一家专业切割解剖公司上门指导，避免出现重大失误；二是自己动手解剖切割试验。攻关小组与上海方面联系，得到的答复是可派人上门指导，但价格不菲。攻关小组只好放弃第一套方案，连忙联系专用工具供应商，自己动手攻关。

与同事一起检查修复

为确保效果最优，吴旭亮和同事们多次反复试验，最终决定采用振动刀片式切割法。在吴旭亮和同事们的努力下，这辆 AX7的切割解剖取得了非常好的效果，横切面整洁美观无毛刺、线条流畅圆润平滑。经过两周的努力，这辆AX7解剖车顺利通过技术鉴定，并获得专家组高度评价，吴旭亮和同事们出色地完成这一特殊任务。

吴旭亮身边的同事、朋友遇到“疑难杂症”，第一个就想到他。

前不久，神龙鸿泰样板站来了一辆事故车，车辆受损严重，车身变形厉害。维修的同事发现车辆后部变形处，经过拉伸始终不能恢复原状。一筹莫展之时找到吴旭亮寻求帮助。一番查看后，熟悉车辆构造的吴旭亮分析判断变形点延伸到了前座，最后通过分解结构板、拉伸矫正，顺利解决了这起“疑难杂症”。

用精湛的钣喷技术，为国家贡献更多的力量，是吴旭亮作为一名老党员的家国情怀。

2019年，武汉军运会前夕，神龙样板站接到一项重大任务，3000多辆出租车要集中改漆。时间紧、任务重、责任大，如何顺利地完成任务，成为了售后服务中心所有人的“心头难”。

面对这项难题，吴旭亮积极出主意、提方案。在人员安排上，进行班组动员，鼓舞大家发扬样板站责任心强、能吃苦、团结协作的精神；对改装出租车的班组人员进行细致分工，合理调配人员，提升劳动效率。在产品上，对油漆工艺进行优化，使得每台车的喷漆实现效果最佳。通过合理分工、创新工艺，最终提前10天圆满完成任务。

“能够为军运会出点力，作为一名党员，感到非常自豪。”吴旭亮表示。

在“吴旭亮工作室”与同事开展理论学习

吴旭亮不仅能圆满地解决技术上的难题，还善于在工作中进行创新。为了把汽车修得更快更好，他发明了车身矫正平台、翼子板修复工具、矫正中柱辅助工具等诸多工具，这些工具使用简便快捷，不仅不多占用工位空间，还大大提高了工作效率。其中，车身矫正平台为神龙鸿泰样板站节省近15万元的设备购置费用。

为了帮助更多同事在技术上得到提升，吴旭亮经常在自己所负责的“吴旭亮工作室”内开展理论学习、实际操作培训。他一方面在技术上悉心指导新人，另一方面注重和年轻人谈心，通过与他们交流，思考自己以后在带徒弟上有哪些可以改进的地方。

经过吴旭亮培训的徒弟也都很“争气”，大多数已成为各4S店里的技术骨干。他的弟子张涛、彭荣利获得了东风鸿泰2016年钣金项目团队一等奖，张涛还获得了东风公司2017年工匠精英挑战赛钣金工竞赛第四名的好成绩。

吴旭亮师徒结对

吴旭亮说，他要继续进行钣喷技术改进和工艺改进，给客户带来更好的钣喷工艺。“我也在思考编写一些简单易学的钣喷教材，让更多的新人掌握汽车修复技术。”

（记者 吴杨/图  记者 龙霏/文  责任编辑 龚开哲）