4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会盛大开幕。东风本田携纯电车M-NV、插混车型CR-V 锐·混动 e+，以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等共同组成的全领域电动化家族矩阵满“电”亮相，充分展现东风本田在电动化战略新时代跑出“加速度”的决心。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风本田汽车有限公司董事长张祖同，东风本田事业单元党委书记、东风本田汽车有限公司党委书记王彬彬，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新，东风本田汽车有限公司副总经理谷内节一出席车展活动。

志在先端 东风本田加速电动化布局

东风本田一直致力于电动化的探索和实践，力求把最先进的科技和最极致的享受优先提供给消费者。目前，东风本田已构建行业内首个覆盖SUV、轿车、MPV全品类，囊括混动、插混、纯电的电动化家族。

车展现场，潘建新重申东风本田电动化转型的决心：“电动化转型，东风本田责无旁贷，早已加速电动化车型的布局，计划在2023年前投放10款以上的电动化车型，2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上，持续为用户创造更多的惊喜。”

东风本田的电动化转型是一往无前的强势加速，更是深思熟虑的毅然前行。最新销量数据显示，东风本田2021年第一季度终端销售210121辆，同比创历史新高，其中电动化产品贡献突出，累计销量30776辆，电动化车型销售占比达14.65%，相比2019年7.7%实现翻倍增长，强劲的产销势头无疑为东风本田加速电动化进程提供强有力的支撑。

全电集结 打造传统车企电动化转型的市场样本

技术是驱动新能源汽车高质量发展的关键因素，也是东风本田在新能源领域开疆拓土的“杀手锏”。自1999年第一辆混动车问世，本田的混动技术迄今已有20多年历史，并以其先进性和可靠性获得350万用户的认可。此后，在世界顶级F1赛车场所向披靡的i-MMD技术，将本田混动技术推向了新的高度。搭载本田最先端插混技术的东风本田 CR-V锐·混动e+已在今年2月上市，在此次车展上也成为观众驻足围观的焦点。

北理工电动车辆国家工程实验室曾对CR-V锐·混动e+搭载的插混技术进行了一场全方位的技术评测，结果显示：在世界一流的i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础之上，CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统“超越更好、节能进化”。

作为本田在华首款插混车型，CR-V锐·混动e+在i-MMD基础上升级动力总成，效能更加出色，百公里综合油耗1.3L，EV驱动行驶的最高时速达160km/h，日常行驶基本实现纯电动化，能让用户领略电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受。馈电时系统自动转为油电混动模式，兼具i-MMD的强劲动力和“越堵越省油”的经济特性，馈电油耗仅为4.6L。拥有同级别车型全球最高水平的燃油经济性，并且加速迅敏，具备卓越的运动性能，使CR-V锐·混动e+成为市场上插电混动车型中“混”得最好的车型。

CR-V锐·混动e+车型，不但实现了用户出行动力模式多元覆盖，也让东风本田从油电混动时代迈入油电混动和插电混动并举的2.0时代，成为业内少有的同时集“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统为一体的爆款明星车型。

■CR-V 锐·混动 e+

（记者 于文欣  责任编辑 龚开哲）