2021年1月7日，零焦虑中大型智能电动SUV、岚图汽车首款量产车岚图FREE，在海南开启整车耐腐蚀测试。这是该款全新车型进行300万公里严苛测试的第二站。

建设卓越东风、世界一流企业，由汽车大国向汽车强国前进，是迈向发展新天地的艰苦远征。自主发展、创新发展，注定是这场远征的核心支撑。

2020年，着眼企业持续发展的战略需要，扛起汽车行业“国家队”的使命担当，东风努力掌握关键技术和关键资源，加速关键核心技术市场化步伐，战略性发展自主乘用车高端品牌，于加速演进的行业变革中积极作为，进一步掌握自主发展创新发展的主动权。

技术攻关

掌握企业发展的命脉

2020年9月，中共中央政治局常委、国务院副总理韩正在湖北调研两天，他满满的日程都与“创新驱动发展”有关。

日程第二天，韩正到智能网联示范区、东风公司技术中心察看了东风自主研发与技术创新情况。看到东风的动力总成，其材料、铸造都已实现自主国产，韩正说：“想当年，这些都是‘卡脖子’的技术。”

进一步梳理“卡脖子”技术清单，东风是怎么做的？这个问题要分成两个来问：第一，哪些技术必须自己攻坚，哪些技术可以开展合作？第二，哪些技术尤其要掌握资源来源？

关键技术和关键资源，正是2020年东风努力掌握的创新发展核心要素。这一年，东风各板块、事业单元都在持续寻找这两个问题的答案——

明确责任单位和时间表，推进项目制管理，拒绝简单、重复的技术分包和验证，努力推进研发及资源协同。一个“追问”的东风，又创造了中国自主品牌发动机技术新高度。

从东风公司技术中心展厅入口左转，看动力总成展示区，这一“新高度”的载体——商用车与乘用车整车、动力总成平台化、系列化发展成果生动呈现。

在这里，今年上市的东风商用车龙擎DDi13发动机，以及获评“中国心”2020年度十佳发动机、热效率达41.07%的东风风神C15TDR发动机高效版逐一陈列。

以这两款产品为代表的一项项关键核心技术陆续突破。2020年，在东风，商用车整车、发动机、变速箱均实现平台化、系列化发展，商用车整车销量居行业第一。自主乘用车东风风神形成2个传统燃油车、2个新能源车平台和6个系列发动机能力。

除了平台和关键总成，东风“三电”资源也已形成集聚发展的规模优势，成本竞争力大幅提升。2020年，东风建成两个“三电”工业园，形成电池系统、IGBT、电机及驱动总成、燃料电池动力总成等的规模产业化能力。新能源车形成高、中、经济型全系列布局。

关键核心技术从不是“化缘”得来。掌握关键核心技术，就是掌握企业发展的命脉。

品牌向上

加速自主事业转型升级

2019年年底，东风公司党委对推动自主创新工作进行多次探讨。

2020年7月，东风公司党委理论学习中心组集体学习研讨会召开。

会议基于自主创新工作的推进效果输出观点：没有核心技术的自主品牌，如无源之水、无本之木。“两个循环”发展格局中，东风抓住自主发展机遇，就是要将自主创新和品牌建设纳入公司“十四五”规划编制，并作为重要任务课题。

2020年7月17日，肩负东风新能源转型和高端自主品牌双重使命，岚图品牌正式发布，岚图汽车科技公司成立。

同年12月18日，岚图FREE在深圳全球首发，东风发展高端自主品牌、做好民族汽车品牌的梦想，有了更坚实的支撑。

乘商并举，依然是2020年东风自主事业发展的关键词。

让产品更符合目标市场需求，东风自主乘用车事业2020年探索突破发展的路径。东风风神产品迭代升级，奕炫GS上市，奕炫MAX开启十万公里长测，windlink人工智能车机系统用户数突破10万。东风风行、东风风光、东风启辰加强品牌力打造。

更注重提升收益能力，东风商用车事业在进入较好发展通道后，持续巩固扩大领先优势。品牌随着产品、技术升级而升级，销量随着品牌升级而稳定增长。东风汽车股份发布两款战略新品东风凯普特e星、东风凯普特星云，开启东风轻型车智慧物流新时代。

聚力品牌向上，2020年，东风进一步打造中国车企通往世界一流的通行证。

成果转化

从展厅到市场

2020年，东风公司技术中心轻量化车身连接试制平台揭牌投用，这是东风首个轻量化车身项目试制阵地和生产基地。

平台一期已形成钢铝混合车身试制能力，支持以钢为主的轻量化项目，满足轻量化试制项目年产能150台。基于进一步完善的以市场为导向、以客户为中心的开发体系，东风的自主创新，除了强调科技的重要性，更强调投入的产出性。

这条清晰的路线，让发展有了更多底气。

2020年，东风技术研发人员进一步增强市场和成本意识，积极思考如何满足市场需要、如何解决客户的实际问题，致力让科技创新成果在市场中体现出效果——

建立以市场、客户、经济效益为导向的创新体系，让技术创新成果走出展厅，转化为市场需要的产品、企业经营的效益。2020年6月，东风Sharing-VAN 1.0 plus正式量产下线，产品在武汉、青岛、杭州等地批量示范运营。

2020年，东风加大资本市场运作力度，A股创业板IPO工作有序推进，将募集资金用于岚图项目、新一代汽车和前瞻技术开发。东风交银辕憬汽车产业股权投资基金成立，将战略投资东风和行业新兴业务项目。

一切投入都是为了产出。如果说“十三五”期间东风研发投入力度不减，“十四五”时期则是一个力求收获产出的时期，科技创新的输入和输出都将以满足和创造市场需求为出发点和落脚点。

2020年，东风的“朋友圈”也越来越壮大——

与武汉市签约十大项目；与重庆市政府签订《战略合作框架协议》；与中汽研、宁德时代、武汉大学、中国宝武、国家电网建立或深化战略合作；与一汽、广汽、北汽、亿华通、丰田成立联合燃料电池系统研发公司；与即联即用中国共同出资成立即联即用（武汉）科技创新有限公司；战略投资博泰车联网，东风创新设计中心（南京）成立。

从不离开市场谈创新，以及迈向更高的产业合作质量，为东风“十四五”战略转型奠定了坚实基础。

前瞻研究

迈向发展新天地

2020年，“新基建”进一步打开汽车产业的想象空间。

东风的前瞻研究，则从疫情侵袭的特殊时刻起，开始持续释放锋芒。

2020年全国“两会”期间，全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风提出积极推广无人配送车辆，以破解物流配送“最后一公里”难题。8月25日，东风自动驾驶领航项目签约，将与城市共同打造智能网联汽车和自动驾驶汽车发展创新高地。在主要事业基地武汉、襄阳、十堰，东风提出“共建汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”构想。

这是一个蕴含巨大能量的火种，东风将以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线，加速全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换。

环保，是汽车行业未来技术发展的另一个关键词。

2020年4月，上海。东风自主开发燃料电池中功率级电堆H2Core-50在零下20℃无辅助热源条件下成功启动。攻克燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题，东风自主掌握了燃料电池电堆冷启动设计和启动策略，为燃料电池商业化应用奠定了基础。

这是东风的创新驱动力，也是汽车行业燃料电池技术发展迈上新台阶的推动力，解决了汽车行业共性技术难题。这个项目，来自2020年初获授牌的东风技术中心前瞻技术研究院。

2020年10月，东风Sharing-VAN氢能版全球首发。它增加了氢燃料电池系统，而纯电驱动与燃料电池的结合，正是未来能源和动力的发展方向。

在科技赋能的创新发展中，重新定义下一代汽车。2020年，东风阔步迈向发展新天地。

（记者 尹琦）