2020年初，地处国内疫情中心，东风抗疫、保家园的压力大如山。

复工复产初期，在武汉“封城”环境下，东风恢复正常生产经营的压力大如山。

“解封”后，面对整体复工复产比行业晚一个多月的局面，东风稳经营保目标的压力大如山。

挑战一浪接着一浪，闯关一程接着一程。在极不平凡的2020年，东风公司保持战略定力，科学理性制定经营管控策略，着力应对疫情的严重冲击，着力挽回疫情造成的损失，于重重险阻中一路闯关夺隘，开启“十四五”新征程。

抢时间

复工复产一天不耽误

2020年2月初，湖北省外企业开始复工复产。湖北省依旧封城、封路、封小区。

复工复产每晚一天，东风损失的是上万辆的产销量。

发展等不起！面对疫情压力，东风积极作为。

在广州，2月10日，东风本田汽车零部件公司正式复工，成为东风系统内最早复工的企业。

在襄阳，东风康明斯发动机有限公司克服物流不畅、物资匮乏、缺乏抗疫经验、集中住宿资源不足等众多困难，集中在襄、返襄员工精干力量，2月17日开始小范围复工，成为东风集团在湖北省最早实现复工复产的企业。

在十堰，经过周密准备，2月25日，东风商用车有限公司第一批防疫车辆开始生产。

在进行防疫车辆生产的同时，东风商用车、东风汽车股份等单位克服重重困难，第一时间对产业链进行了拉练。这些工作，为湖北省内事业单元复工复产奠定了基础。

3月初，在全省依然严格封控的情况下，湖北境内“关系发展大局的重点企业”获准复工复产。

接到复工通知后，东风安道拓员工彭硕磊克服无公共交通的难题，背上30多斤行李，骑行230公里，历时40多个小时，从随州赶到武汉复工。

为清除复工复产障碍，东风公司董事长、党委书记竺延风两天连续调研公司10家单位，了解疫情防控和复工复产状况。他及时与各地方政府沟通，解决东风各事业单元复工复产难题。

为早一天复工复产，每个人都在全力奔忙。

复工申请、防疫保障、流程改造、员工回流、供应商同步联动……工作千头万绪，极其考验企业的谋划能力和资源调配能力。

东风公司全力协调政府资源。在湖北省委、省政府的特别支持下，东风公司返汉复工专列开通——拉回了武汉基地生产急需的一千余名员工。

产业链企业资金短缺，东风公司扛起“六稳”“六保”责任，主动提供现金流支持——支持产业链上下游企业现金流1000多亿元，直接带动湖北省内近2000家一级供应商、700多家经销网点等22万多人复工复产。

事非经过不知难。在严峻的抗疫形势下，先一步复工复产，必须顶着疫情反复的巨大压力；迟一天复工复产，又面临发展停滞的严重后果。公司干部员工经受住了前所未有的心理压力。

顶住巨大压力，东风坚持抗疫和复工复产两手抓。实践证明，东风做到了抗疫复工两手抓两手硬！

抢产量

高产保供奋战每一天

复工复产后，为达成年度经营目标，东风公司各单位都制定了“追赶计划”。

追赶！追赶！追赶！东风人与时间赛跑。

4月初，东风商用车车辆工厂九线五班班长方智龙每天早上七点多到工厂，深夜才能回家。“很累，但现在是关键节点，咬咬牙坚持一下。”方智龙说，他所在的车辆工厂九线3月8日正式复工，20多天后，班产从每天100辆提升到每天230辆。

辛勤工作，换来的是产量飞速爬升。3月底，车辆工厂日产量超过650辆，超过2019年同期纪录；4月1日，日产量720辆，刷新历史纪录；5月9日，日产量超过800辆。

2020年，东风商用车有限公司多次刷新日产量纪录，为东风十堰基地经营复苏发挥了支柱作用。

在停产近两个月后，东风本田于3月11日复工，当天每小时仅下线9辆车。

当时，东风本田特约店有大量的未交付订单。面对因疫情耽误的12万辆产量，东风本田开启快速爬产模式，到4月初武汉“解封”之时，东风本田每小时已可下线180辆车，每日平均新车下线达3000辆。

至9月上旬，东风本田每日产量达3800辆，创企业成立以来日产能新高。“连月来，我们一直以9.5小时对9.5小时，10小时对10小时的双班生产体制，以及周末加班生产来应对产量需求。”东风本田一工厂总装内作分装B系系长何海军说。面对空前的生产压力，东风本田三个工厂都在以满负荷甚至超负荷的状态进行生产。

作为武汉最大的工业单体企业，东风本田奋力与疫情较量，率先配备防疫物资，率先复工复产，仅用26天就实现了从复工到满产，跑出东风本田“加速度”。历经艰苦卓绝的奋斗，以不足十个月的时间，东风本田实现2020年85万辆发车目标，同比增长6.3%，为东风经营全局和湖北经济疫后重振作出重要贡献。

达产高产是压出来的、是拼出来的。

为寻求产能突破，东风汽车股份轻型商用车分公司成立党员突击队，车间主任、支部书记、工段长上线生产。东风柳汽商用车各车间组建产能提升小组，抢时间、提效率，2020年产量同比增长46.9%，创历史新高。

想尽一切办法优化工艺流程、提高生产效率，克服重重困难加班加点……为达成目标任务，东风人奋战每一天。

抢市场

共战营销顶压向前进

为确保生产经营大局稳定，疫情期间，东风营销领域快速切换营销模式，网上展厅、VR看车、直播带货……让客户足不出户看车、购车。线上创新性营销的开展，为东风争夺市场作出了重要贡献。

“解封”后，为了挽回损失，东风营销领域干部员工深入市场，扑下身子、沉到一线；看到战场、听到炮火进行决策、组织资源。

他们每单必争——

东风风神武汉东峻店网销经理袁林在一次做直播时，了解到一名网友滞留在汉，因没有交通工具而不便回家。直播结束后，袁林迅速协调，将两辆试驾车直接开到网友面前。经过一番试驾，该网友购买了一辆东风风神AX7。

他们虎口夺食——

长期以来，东风柳汽乘龙在南方市场处于行业领先地位，但其北方市场却一直处于成长阶段。2020年，乘龙加大对北方市场的投入和开发，并将“北方市场突破项目”作为战略课题。经过专项市场开拓，东风柳汽乘龙2020年北方市场销量同比增长82%，行业排名提升3位。

他们自我加压——

2020年最后两个月，东风本田友芝友太子湖特约店迎来销售最高峰，每到周末进店客流可达30-40批次，每天从店里提走的新车多达20-30辆。特约店的优异表现，是东风本田自我加压、拼抢市场、挑战更高目标的结果。复工后，东风本田加大广宣力度、强化线上营销体系、调整畅销车型生产周期、刺激市场需求，直接促进各特约店销量大幅攀升。

为抢占广东汽车下乡政策覆盖的21个区域市场，东风日产超过30名高管成为“营销砺行官”。他们为市场一线输送最精准的“炮弹”；他们扑向一线，促进各项政策落实。

把能用的资源全部用起来。“东风汽车走进央企”产品巡展系列活动，针对央企及其主要事业单元进行产品推介，“东风移动4s店”直接开进了国药集团、东航、招商局等企业。创新性地将扶贫与营销相结合，东风与兴山县、五峰县、柯坪县、马山县、舟曲县深化产业合作。7月底，东风商用车、东风乘用车、东风汽车股份、东风井关向湖北兴山、五峰当地政府、企业介绍产品，随后一批批东风车辆开始交付。

把全员都动员起来。东风公司工会开展工会会员购车优惠活动，东风风神、东风标致、东风雪铁龙等品牌的优惠活动通过工会系统，向东风全员进行传播。东风公司团委发布《东风共青团关于全面开展助力营销活动的指导意见》，带领广大青年在开展助力营销活动中展现青春风采。还有“东风女职工助力营销”主播选拔大赛、公司2020年职工技能竞赛营销技能竞赛等，这一年，人人都在为营销出一份力。

从2020年4月开始，东风公司生产经营加速恢复、持续向好。

知难不畏难。2020年，东风人携手并肩，日夜兼程，一路闯关夺隘，在空前挑战前进一步夯实企业发展的底气。

顶压向前进。进入“十四五”，前方必定浪更急、坡更陡。从风霜雨雪中走过的东风，必将在拼抢市场上更加果敢，在攻克核心技术上更加勇毅，在自主发展上奋力突破，在责任担当上使命必达。

（记者 陈五林）