2022年公司职工技能竞赛圆满落幕，大赛按照“四贴近”“四延伸”原则，设置了营销技能、工业机器人操作调整工、计算机辅助工程（CAE）、班组长管理技能、数控车工、数控铣工、维修电工、钳工、乘用车装调技能、商用车装调技能十大竞赛项目，是历届竞赛中工种设置最多、创新项目最多、举办难度较大的一次技能竞赛。
相较往届职工技能竞赛，今年的职工技能竞赛在理论测试和实际操作比赛内容设计上实用性的特点更加鲜明，“五化”亮点更加突出，更加贴近公司发展需要、贴近市场竞争需要，更加聚焦客户体验与关注点、聚焦“五化”新能源相关技术、聚焦实战。大赛培养选拔了一批有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的具有工匠精神的高技能人才，为实现“三个领先、一个率先”奋斗目标锤炼了人才队伍。
营销技能竞赛在线上举行
营销技能竞赛：突出实战实绩，精准触达客户
与往届相比，本届营销技能竞赛在赛制上进一步完善，准备上也更加充分。
首先，采取赛训结合方式，举办为期两天的线上赛前培训，为参赛队员进行知识赋能。其次，在竞赛内容上，更加贴近公司发展需要，突出实战实绩，在加入营销协同内容的同时，鼓励各参赛队围绕所在板块营销领域的实际问题输出课题成果，精准触达客户形成对应方案，为后续营销工作开展打开思路。第三，用成熟的网络竞赛形式，不仅规避了疫情带来的不利影响，也为营销一线选手提供了参赛便利，提升了新形势下的营销能力，确保追赶年度目标不耽误。此次营销技能竞赛不仅为各单位营销将士搭建了交流平台，更以实际成效为公司营销提质助力。
工业机器人比赛
工业机器人操作调整工竞赛：贴近生产实际，赋能智能制造
工业机器人是先进制造业中的重要装备，作为车企，公司在冲压、焊接、喷涂、总装等造车环节大量使用工业机器人，需要更多的高技能复合型人才。
今年的“工业机器人操作调整工”比赛分综合能力测试和实际操作两部分，其中实操环节模拟工业机器人作业环境进行了两方面的设置。一方面模拟工业生产中，机器人的搬运动作和轨迹描绘动作，考察选手对工业机器人的基本操作和应用；另一方面，考察选手使用机器人完成各种精准搬运任务的能力，要求选手实现编程轨迹运动与搬运模块的联动。
与往届不同的是，今年的比赛在Fanuc（法那科）工业机器人上进行操作。Fanuc（法那科）工业机器人在公司的应用十分广泛，更加贴近生产。比赛引导更多员工主动适应智能化制造的大环境。
计算机辅助工程（CAE）竞赛：以赛促学，以赛促研
2016年，CAE计算机辅助工程竞赛项目首次纳入公司级职工技能竞赛，今年是第四届了。本届CAE技能竞赛在总结和借鉴行业竞赛经验的基础上，对赛制进行了改进：赛事组队模式从单人赛向团队赛（CAE+其他专业）转变；命题思路侧重点从基础技能、结构优化技能向技术手段的工程应用能力和产品开发服务转变；参赛领域由单一领域向多领域扩展，鼓励多学科联合仿真和“五化”领域新仿真专业（例如EMC电磁兼容仿真、智能驾驶仿真等）组合参赛，参与度有所提高。这是向国家级CAE竞赛对齐后的结果，也对提升自主研发能力水平具有重要意义。
大赛采取半开放式命题形式，选手围绕汽车“五化”主题，结合本岗工作实际，自行选定参赛题目。在本次比赛中，碰撞安全、NVH、空气动力学、智能网联、自动驾驶等新兴领域都参与进来了，成为各单位、各专业之间业务交流的平台，起到以比赛促进技能学习提升，以比赛促进研发效率提升、加速技术迭代的目的。
数控车工技能竞赛：以赛代练，培育队伍
数控车工作为制造企业紧俏人才，企业需求越来越大，公司持续以赛代练，打造高技能、高素质人才队伍。本届比赛与2022年“湖北工匠杯”数控车工技能大赛合并举行。在全省52名选手比拼中，14名东风参赛选手突出重围，包揽前三名。
比赛采用理论加实操的模式，理论试题以基础应用题为主，实操试题则首次对接省赛和国赛，软件选用也和国赛保持一致。内容形式上较往届大赛均有大的变化，独立赛件形状复杂，尺寸精度要求高；批量赛件在贴近生产实际的同时，增加了配合尺寸要求，这对参赛选手的工艺分析、软件应用、参数选用和临场应变能力等方面均提出了更高的要求。
数控铣工技能竞赛：接轨国赛，突出综合能力考核
数控铣工技能竞赛项目进一步与国家级赛事接轨，理论知识考试围绕数控加工过程所涉及的相关基础理论知识，以实际应用为重点，突出对员工综合能力考核。
实操环节中，对工艺要求更为复杂，加工步骤更多，选手需要在数控铣床上完成给定图样工件的数控编程与加工。这对选手在建模编程、刀具选择、切削参数的选择上提出更严格的要求。对参赛选手数控加工工艺能力、数控铣编程能力、3D建模水平、合理使用加工刀具能力、运用专业知识均衡处理质量、效率等综合能力都进行了全面检验。
维修电工竞赛中选手正进行线路连接
维修电工竞赛：高度还原生产线，全面考察技术能力
维修电工竞赛理论考试主要考查电工基本知识、新型传感器基础知识、变频器控制技术知识等；技能实操则重点考查元器件安装、电路接线工作、PLC编程以及变频器参数设定等内容。
本届维修电工竞赛在内容上打破了固有电工比赛模式，所搭建的作业现场，高度还原了企业生产线。和往届相比，本届赛事时长从2小时拉长到了4小时，随着比赛时长的增加，所涵盖的赛事项目也相应加大了比赛难度，全面考查选手的职业综合素质和技术技能水平。其中，实操环节还将变频控制作为一个难点，主要从设计角度、参数调整以及系统设计几个方面，对参赛选手进行综合考量。
钳工竞赛中选手将加工的部件进行组装
钳工竞赛：高起点高标准，考察综合素质
本次钳工竞赛项目的理论考试题目定调为向国赛、省赛的标准靠齐，高起点、高标准，激发选手积极性，着重培养高技能钳工队伍。因此，试题不光涵盖钳工专业知识，还有液压系统、驱动系统等方面的内容，这些均与企业生产密切相关。
此次钳工笔试题目难度较大，且题量较多；题目综合性强，相较于数控铣工、维修电工笔试多延长了0.5个小时，总用时2小时。在实操环节，工艺编排、单项技能同样考验参赛选手的技术能力、熟练程度、临场发挥等综合素质。
班组长管理技能竞赛：实战练精兵，提升现场水平
班组长管理技能项目竞赛采取在汽车装配生产现场进行作业观察、查找问题、编制现场改善方案的实战化形式举行，主要考核班组长在完成班组日常工作中所必备的管理知识和技能。竞赛分淘汰赛和决赛两个阶段，淘汰赛包括现场巡视、作业观察两个赛程，决赛为课题改善赛程。比赛后形成的课题改善报告将提供给协办单位，用作现场管理改善的参考，以促进公司班组管理水平和现场管理水平的提升。
乘用车装调比赛，选手认排除故障
乘用车装调技能竞赛：贴近客户需求，关注客户体验
本届乘用车装调技能项目设题，较往年以机械故障、功能性问题和逻辑控制为主，转为贴近用户以客户体验与关注点为主。理论测试占总成绩的30%，实操部分占70%。
其中，理论测试题目涉及汽车构造、汽车理论、汽车电器、整车装调工艺、整车检测工艺、汽车五化及新能源、智能网联汽车技术等知识。同时，面向新能源汽车的快速发展，基于东风公司对电动车技术人才培养的考量，新能源汽车知识考题在理论考试中占总题量的30%。
在实操部分，从用户视角出发，共设置了12个故障点，较上一届数量大幅增加。同时，新增了便携式充电器设备故障排除项目，分数占比10%。这些都对选手客户意识和操作效率提出了更高的要求。
商用车装调技能竞赛：重点考察客户体验与关注点
商用车装调技能项目以客户体验与关注点为竞赛重点考察内容，分综合能力测试和实际操作两部分。本次竞赛，综合能力测试包括基础知识和实作笔答，涉及汽车构造、汽车理论、汽车电器、整车装调工艺、整车检测工艺、汽车五化及新能源、智能网联汽车技术等知识。实际操作包括零部件总成装配技能、用户体验质量不良识别和故障排除，采用现场考试的方式进行。
（记者 周惠明/文 记者 龙霏 王欣然 陈吉荣/图 责任编辑 赵玉芳）