全国两会期间，全国人大代表、东风商用车整车工厂首席技能师王建清带来了一些建议。作为一名比“东风”小两岁、扎根一线33年的汽车产业工人优秀代表，他始终关注汽车行业发展，关心产业工人能力提升，注重民生问题的落地。

今年两会，他立足中国汽车行业发展趋势及产业实践，提出多项建议，覆盖新能源汽车高质量发展、区域协同建设、技能人才培育等方向，包括：支持湖北十堰建设全国低空经济试点城市；支持湖北十堰打造国家工业母机和汽车关键零部件产业备份基地；建立产业工人技能价值激励与动态监测体系……

今年是王建清履职的第9年。这些年他一共提出了68项建议，其中有关于汽车核心技术突破、推动汽车产业转型升级的建议，围绕高技能人才培养培育的建议，还有未成年人专门学校的深入推进及制度保障等建议。这些建议在不同层面得到了国家以及省市相关部门的重视。

履行代表职责的几年时间里，王建清始终坚守初心，全心全意投入，时刻牢记自己的责任与使命。作为工人阶级的代表，他希望能从老百姓的衣食住行出发，提出高质量的建议，为国家繁荣昌盛贡献一点力量。

参加两会审议

希望打通“新八级工”制度落地的“最后一公里”，确保政策在企业层面落实

记者：今年两会你带来了什么建议，跟去年的建议有何关联？

王建清：我今年80%的建议都是去年建议的衍生。汽车产业是湖北第一大支柱产业，也是“51020”先进制造业产业集群中重要的万亿级产业。我始终聚焦新能源汽车高质量发展、区域协同建设、技能人才培育等方向。提出了关于支持湖北十堰建设全国低空经济试点城市；关于支持湖北十堰打造国家工业母机和汽车关键零部件产业备份基地等建议。

今年，我还提出建立产业工人技能价值激励与动态监测体系，正是基于此前相关建议的深化，核心初衷是为产业工人代言发声，推动产业工人队伍建设持续完善。

记者：为何重点呼吁完善产业工人技能价值激励体系，对此有哪些具体的政策期待？

王建清：2025年政府工作报告明确提出，要让多劳者多得、技高者多得、创新者多得；3月7日，十四届全国人大四次会议民生主题记者会上，人力资源和社会保障部部长王晓萍也提到，将深入实施“新八级工”制度。将技能等级评价与对应的政策待遇落到实处，转化为产业工人看得见、摸得着的实际收益，才能真正激发大家提升技能的动力。我也希望能打通“新八级工”制度落地的“最后一公里”，进一步加快评价与薪酬体系构建，确保政策在企业层面落实。

记者：你还提出要建立产业工人技能动态监测体系，这一建议的提出基于哪些观察？

王建清：当前，我们面临着结构性就业矛盾。一方面很少有年轻人愿意进工厂当技能工人，行业内存在着“有活没人干”的用工缺口；另一方面又存在“有人没活干”的情况。

很多大学生毕业后，宁可选择跑外卖、跑快递，也不愿意进入工厂就业，这说明我们在人岗匹配等方面存在短板。任何行业都需要有人干，因此我希望相关部门能够建立产业工人技能动态监测平台，让劳动者和岗位实现精准匹配。

在提升工人待遇与地位方面，东风汽车始终走在央企的前列

记者：去年你呼吁改变“打工仔”称呼、加强产业工人主人翁地位，对此你有哪些新的观察？

王建清：2024年10月，《中共中央 国务院关于深化产业工人队伍建设改革的意见》正式发布，提出了27条针对性举措；今年的政府工作报告提出，要推进卓越工程师、大国工匠、高技能人才培养。国家正在分层培育国家级、省级、市级工匠。“新八级工”制度的落地也为产业工人职业发展提供了更广阔的通道。我相信随着各项政策的出台，产业工人的经济待遇、社会地位都会得到提升。

记者：在提升产业工人待遇地位方面，东风汽车有哪些举措？

王建清：在提升工人待遇与地位方面，东风汽车始终走在央企的前列。例如，东风设立了“东风工匠”荣誉，对每位获评的“东风工匠”给予20万元的奖励；东风商用车还启动了人才发展“龙计划”项目，围绕员工职业生涯全周期发展路径，设置了潜龙、蛟龙、腾龙、飞龙四个培养阶段。我们整车工厂在2025年还针对性开设了三类专项培训班：面向未来管理人才培养的海豚班、面向高技能人才培育的工匠班、面向岗位培训师能力提升的师道班，全方位搭建产业工人成长平台。

记者：去年，你领衔的劳模创新工作室在技术攻关方面取得了哪些成果？

王建清：去年，我领衔的劳模创新工作室优化了立项课题的评价方式。此前课题研发会一直支持至12月。现在调整后，所有课题要求在10月份完成，剩余三个月用于落地效果验证。

基于这一调整，我们去年全年成功攻克了24项技术课题。其中针对新能源电动车电池吊装工具的优化，让电池吊装效率提升了约18%；对于新能源汽车电池与车架连接工序，我们优化了自固定风枪工具，解决了此前工人打螺丝耗时长、效率低的问题，让该工序效率提升了30%。去年，我们工作室全年创造的经济价值近千万元。

东风商用车整车工厂去年的生产任务提升了将近30%

记者：你提到去年东风汽车打了一场漂亮的翻身仗。在生产线上，你最直观的感受是什么？

王建清：2025年，东风自主品牌销量突破155万辆，销量占比超过60%，自主品牌发展取得了明显突破。最直观的感受是，我们东风商用车整车工厂去年的生产任务提升了将近30%，为了应对产能提升、激发员工活力，我们推出了全成本、全员、全过程的“三全承包责任制”，全过程推动制造者向经营者转变，让员工把工厂的运营当成自己的事来做，不仅充分调动了大家的工作积极性，全年还实现了几千万元的成本下降。

记者：面对新能源汽车行业的快速发展，你认为东风汽车的竞争优势体现在哪些方面？

王建清：今年两会上，国务院国资委主任张玉卓点赞了央国企的新能源汽车产业发展。在汽车央企中，东风的产业产线布局和研发体系，在未来汽车发展场景中的布局最为全面，技术储备和研发能力也处于行业领先水平。

虽然目前我们转型的速度比部分同行稍慢一点，阶段性的市场上量节奏稍缓，但我相信，随着东风岚图、奕派科技、猛士科技、东风纳米，以及东风商用车等品牌的新技术、新产品持续推出，用不了多久，东风就会重回行业领跑地位。

我们研发的DF30芯片，打破了中国车规级高性能MCU芯片依赖进口的困局。这款由东风汽车牵头、联合44家企事业单位打造的芯片，适配燃油车与新能源车三电系统，已在漠河完成极寒测试，将在今年搭载上车。这款芯片，能够全面优化车身与整车控制系统的性能与可靠性。

记者：面对激烈的行业竞争，东风制定了怎样的发展目标？

王建清：当前全国汽车行业竞争非常激烈，行业已经进入逆水行舟、不进则退的发展阶段。

当我们稳步前行的时候，很多同行已经在加速奔跑，比如安徽的新能源汽车产量已经首次跃居全国首位。此前东风曾长期处于行业领先地位，某一款车型曾占到全国70%的市场份额，前两年因为转型稍慢，被其他车企实现了超越。

现在我们依托武汉、襄阳核心基地，同时布局了广州、郑州、大连等生产基地。现在我们的目标就是重回赛道、重回行业第一，为湖北万亿级汽车产业发展增添动能，而这需要所有东风人共同发力。

AI时代的到来，也在倒逼着产业工人主动学习

记者：随着汽车智能化、AI技术的快速迭代，你认为产业工人该如何适应行业变化，实现自身能力的持续提升？

王建清：现在我们常说的具身智能，核心就是机器在时代发展中自我学习、自我提升，AI时代、智能汽车时代的到来，也在倒逼着我们产业工人必须主动学习、持续提升。

传统汽车以简单的电路电器为主，而现在的智能化汽车，新增了大量的控制系统和智能标定系统，比如车道偏离预警、雷达系统、智能驾驶控制系统等，都需要我们在新的发展阶段主动学习掌握。作为汽车总装车间的工人，如果连自己装配的车辆的智能化性能都不了解，就无法做好质量检测，更谈不上为客户把好产品关。

因此我经常跟工作室的徒弟们说，必须主动学习，实现自身“具身智能”的提升，才能保障我们生产的车辆的品质与可靠性。

对于年轻工人来说，首先要扎实学好本岗位的标准作业和工程作业要求，筑牢岗位基本功。其次要紧跟产品与行业的发展，持续学习新知识、新业务、新领域，熟练掌握和运用新的技术工具，就像从传统的BB机到初代手机，再到现在的智能手机，我们必须学会掌握、为我所用，才能驾驭从研发、制造到市场推广的全流程，不至于被快速迭代的产品和行业甩在身后。

（来源：九派新闻）