【东风汽车报讯】潮起江城，风启新篇。

2026年5月15日，武汉东湖国际会议中心。随着六支签字笔落下，东风汽车与Stellantis集团、长江产投、武汉金控、武汉经开产投等六方，正式签署战略合作协议，一笔规模超80亿元的战略投资宣告落地。计划于2027年起陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。

此时，距离东风汽车在4月北京车展上发布“东方风起2030”计划，仅过去三周。

这不是一次简单的资本注资，而是深度重构合资关系、践行国家高水平对外开放战略、培育汽车产业新质生产力的战略落子。它聚合东风汽车“三电”与智能化核心技术、Stellantis集团全球品牌与渠道、湖北完整汽车产业链生态优势，是落实国家“十五五”规划、推动中外资深度融合的生动实践。

东风汽车董事长、党委书记杨青在签约现场表示：“此次合作形成了多方优势互补、互利共赢的新路径，必将为神龙公司注入强劲的转型动能。”

合资逻辑的历史性跨越

将时钟拨回1992年。东风与法国雪铁龙集团合资成立神龙汽车，富康车走进千家万户，与桑塔纳、捷达并称“老三样”，开启中国汽车工业“以市场换技术”的合资时代。

彼时，产业发展话语权牢牢掌握在外方手中。“哪怕改一个工艺参数都要层层上报，等外方批准才能实施。”神龙汽车质量分析师叶林的回忆，是那个时代中方缺乏话语权的真实缩影。

34年后的今天，格局发生根本性逆转。

此次合作的核心逻辑，不再是简单的“外方技术、中方市场”的传统模式，而是全新的“技术主导、品牌协同、资本赋能、全球共享”深度耦合。东风主导新能源、智能网联核心技术研发，掌控电动化智能化转型主动权；Stellantis集团输出百年品牌底蕴、经典设计理念与全球营销网络；地方产业资本筑牢产业发展生态根基，多方优势互补，重塑全球汽车合资产业格局。

从“合资自主”到“自主合资”，尽显行业格局巨变。神龙公司总经理吕海涛坦言：“过去的合资自主是双方各出技术、拼凑产品，中方更多是跟着合资伙伴学技术、练本领；如今的‘自主合资’，变成中方手握主动权主导合作，中国自研的核心技术不只服务国内，更开始反哺全球。”

Stellantis集团执行副总裁奥立维在接受记者采访时表示：“新合资模式下的首款车型将于2027年上市，第二款车型将于2028年推出。两款全新标致车型均为新能源车，不仅投放中国市场，还将面向全球出口。”

这一计划背后，是跨国巨头对中国新能源技术的清醒认知。奥立维坦言：“中国新能源汽车领先世界，不与中国企业深度合作，便难以在全球新能源赛道立足。”

2026年北京车展上，中国自主品牌展示的电动化、智能化、跨界融合等前沿成果，宣告中国已成为全球汽车产业的重要创新策源地。神龙转型，恰逢其时。

新合资模式的核心优势

5月14日，Stellantis集团电气与模块采购高级副总裁约阿希姆・卡曼率队，与东风汽车研发团队开展技术交流，聚焦电子电气架构和自动驾驶技术深度合作。 自2025年7月Stellantis集团新任总裁菲洛萨率团首访东风汽车以来，Stellantis集团高层10次到访东风和湖北，高频“点对点”对接，彰显双方深度绑定的合作决心。

这份高度契合的合作底气，源自四大核心优势深度相融，精准契合国家“十五五”规划培育壮大新兴产业、加强关键核心技术攻关的战略导向。

技术互补，双向赋能。东风汽车多年深耕“新汽车”，已掌握新能源与智能网联全栈技术，2025年新能源销量成功跨越百万辆大关，在量子架构、三电和混合动力、智能汽车等领域达到行业领先水平。Stellantis集团在底盘调校、造型设计、品牌全球化运营方面拥有百年积淀。这种“中国新能源核心技术+欧洲百年品牌与全球渠道”的深度互补，为技术双向输出、资源全球共享奠定基础。

智造领先，接轨全球。神龙武汉工厂连续两年获评Stellantis集团全球“金棕榈最佳工厂”，制造质量在集团52家工厂中排名第一。其全流程数字化、精益化生产水平，也因此完全具备承接全球高端车型生产、满足全球市场严苛标准的能力。

产业集聚，生态完善。如今中国已跻身全球智能汽车技术创新高地，多项自主研发汽车技术纳入国际行业标准研讨体系，实现从技术引进到标准输出、从世界工厂到行业规则参与者的华丽蜕变。地处华中腹地的湖北，拥有全国最完备的汽车全产业链，本土零部件配套率超95%，车规芯片、动力电池、智能底盘等核心零部件均可就近配套生产，极大压缩研发生产成本、缩短新品投产周期。

政策领航，行稳致远。国家“十五五”规划明确提出“扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面”的战略指引。湖北省同步布局推进车谷产业创新大走廊建设，全力推动“中国车谷”向“世界车谷”跨越升级。此次战略合作正是落实各级产业政策、推动汽车产业高质量发展的生动实践。

合资转型的东风方案

与全新成立的合资公司不同，神龙公司拥有34年的深厚积淀。此次超80亿元投资，不是推倒重来，而是对存量优势的全面升级：神龙跃升为Stellantis集团全球新能源战略的“核心枢纽”。这种在既有合作框架下的根本性转型，为全球合资车企存量改革提供东风样本。

更为关键的是，长江产投、武汉金控、武汉经开产投三家产业资本入局，形成“央企+跨国巨头+产业资本”的稳定三角结构，推动合资合作从“企业对企业”升级为“产业生态对接全球市场”的更高维度合作。

这条转型之路早有铺垫。近几年来，东风汽车三电技术、智能网联技术等相继在神龙公司车型上应用，为技术融合打下基础；“神龙复兴三年计划”发布，明确品牌、产品、网络、机制全面焕新目标。

在签约仪式上，东风汽车总经理、党委副书记冯长军表示，本次签约是深化政企合作、强化东风与Stellantis集团协同共赢、推动神龙公司加速复兴的全新探索，双方在技术、品牌、全球市场等方面的协同联动，将推动合资合作释放更大效能。

转型之路并非坦途。在智能驾驶平权、产品快速迭代的激烈竞争中，法系车“舒适+设计+中国智电技术”的差异化路线，仍需接受市场检验。但可以确定的是，跨越34年的合作正迎来新生。

菲洛萨在视频致辞中明确指出：“我们将进一步拓展两家公司长达34年的合作伙伴关系，共同将神龙汽车公司打造为‘世界的神龙’。”

根据规划，神龙汽车将加快标致、雪铁龙电动化转型，同时导入Jeep品牌在神龙汽车生产。2027年起，神龙汽车多款新能源车型将陆续落地，涵盖纯电与插混技术路线，覆盖硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。首款全新新能源车，明年正式上市。这些搭载中国三电系统、中国智能座舱和中国高阶智驾技术的产品，不仅意味着“中国制造”的品质升级，更标志着中国汽车产业正从“世界工厂”向“技术与标准的共同定义者”演进。

“从合资到自主，中国品牌凭借全链条创新掌握了主动权。”一位产业观察人士分析，对于有过两次国产经历的Jeep来说，此次与东风的合作，不仅意味着品牌的再次出发，更意味着中国市场正从单纯的销售终端转型为兼具技术研发与供应链支撑的全球支点。

当超80亿资本与34年积淀深度融合，一个属于“新合资时代”的宏大叙事，已然翻开序章。

（记者 龙际礼）