十五年前，当18岁的刘俊良在武汉体育学院运动场上恣情挥洒汗水时，一定没想到，自己会走上一条与体育毫不相干的道路。

爽快、利落、清晰的逻辑思维，这是东风乘用车公司部品管理室量产组组长刘俊良给记者的第一印象。大学毕业后的他并没有立即走向工作岗位，而是走进部队，开始了军旅生涯。

了解零部件订单的供货情况

“服从命令、奋勇争先，这是部队教会我的‘本领’。”刘俊良说，“在部队，服从命令是天职，在企业，达成任务指标就是天职。但凡遇到困难，务必第一时间冲锋在前，纾难解困。”参军第二年，刘俊良光荣加入中国共产党。

说起初入东风乘用车公司的情景，刘俊良印象深刻。涂装车间内，当被问到想去哪个岗位时，刘俊良脱口而出，“我是革命一块砖，哪里需要哪里搬。”随即，他被安排到该车间最辛苦的工种之一——涂装喷漆工岗位。

与供应商沟通零部件运输保障问题

虽然辛苦，但刘俊良不怕苦，跟着师傅加班加点磨炼技艺、增长技能，进步飞快。5个月后，当师傅因工作调动离开时，刘俊良接替其成为喷漆间大师傅，并负责所有新入职喷漆工的培训。接下来的一年多时间，他钻研并掌握了整车喷涂所有环节和工艺。

一次岗位竞聘的机会，刘俊良转岗到冲压车间做装配工，摸清冲压线从进料到生产的全部环节后，又进入品质管理科成为一名3D（三坐标）测量员，面对各式测量设备，刘俊良从头开始学习到后来熟练全部操作，仅用了一年不到的时间。

为进一步挑战自我，这位车间“学霸”竞聘到生产管理室，走上了管理道路。了解整车生产链条，学习执行生产计划……在同事眼里，刘俊良似乎一刻也不曾停下，像海绵一样，不断吸收新知识。2016年，机缘巧合下，刘俊良进入部品计划室并工作至今。

与同事探讨可能出现的风险点

“部品计划室最主要的职责，就是向整个供应链系统订购生产用零部件。”刘俊良介绍，“先要将项目组所需零部件拆分成订单，发布给各供应商；然后，对供应商交付进行全流程管理。此外还承担着‘哨兵’的职责，即第一时间发现供应风险，快速处置，保障零部件供应链稳定。”

此前的工作经验，为刘俊良打下了扎实基础。不过做好这项工作，仅熟悉采购业务远远不够，还得具备敏锐的市场观察能力和高度的责任心。刘俊良举了个例子，比如，看到马来西亚将“封国”的消息，第一时间便要想到，这可能影响所有在马来西亚生产的或从该国过境的原材料和零部件产品。紧接着，需第一时间上报信息，联系项目设计工程师和供应商设计部门形成替代方案，确保生产供应不受影响。

事实上，应对突发状况，处理紧急任务，对刘俊良来说是“家常便饭”。

与同事一起查验到货零件

2019年4月下旬，东风风神销售部门拿下3000台风神E70网约车订单，并承诺在6月底前完成交付。这是生产计划之外的紧急订单，除去拆分订单、物料运输和组织生产的时间，实际留给刘俊良的时间不到一个月。时间紧任务重，压力巨大，他带领团队对接218家供应商，跟踪每一个时间节点，确保车辆生产的所有零部件按计划输送到位。

疫情期间，刘俊良带领团队以“全天候”工作模式协助400多家供应商复工复产。最多的时候，刘俊良同时对接30多家供应商，24小时不间断为供应商提供帮助、解决难题，为东风乘用车公司快速复工复产创造条件。

2021年，虽然受到全球疫情和芯片短缺影响，东风乘用车公司以壮士断腕的决心定下了12万销量目标。面对异常复杂多变的市场环境，身为部品计划室量产组组长的刘俊良，带领团队攻坚克难，誓保供应不断、产量不减。

与同事一起检核计划落实情况

“面对资源紧缺的情况，我们计划并实施了多重方案。”刘俊良介绍，“一是零部件成品建储，在销售目标下达以前，固化部分订单，抢先采购供应商现有资源，作为零部件蓄水池；二是在供应商端建储，承诺并保证需求量，提升供应商积极性；三是识别和梳理风险信息，判断供应商资源分配情况，从中发掘机会，并作为领导决策的依据。”

部品管理办公室内，极少看到刘俊良的身影，“不是在供应商处，就是在去找供应商的路上，整车2000多个零件，缺任何一件都得停线。”自2020年底以来，刘俊良神经紧绷，带领团队全力保障东风风神各车型零部件供应，为实现年度12万辆销量目标舔砖加瓦。

从东风风神AX7、E70，到奕炫、奕炫GS……以及即将上市的奕炫MAX，每一款整车的部品保障都离不开刘俊良的付出与辛劳。“不忘初心，牢记使命，砥砺前行。”这是刘俊良奉行的宗旨。“无论何时，无论何地，无论从事何种岗位，作为一名共产党员都应奋勇争先、冲锋在前，为企业创造更大价值、作出更大贡献。”他说。

（记者 周惠明 图/文  责任编辑 龚开哲）