严谨的逻辑、清晰的思维、从容的谈吐以及她那淡淡的微笑，可以感觉到李兰是一个精力充沛、积极向上、善于思考的人。当得知她在十余年工作中获得国家专利25项、东风公司专有技术5项、东风公司科技进步奖5项、东风公司青年创新奖2项、东风商用车技术中心创新奖9项；由她参与研发的产品近3年来累计销量超过50万辆，为企业获得销售收入超过7.5亿元时，记者不禁对眼前的她产生由衷的敬意。

李兰，中共党员，东风公司一级专家，东风公司商用车车身技术副总工程师、东风商用车技术中心车身开发部主任工程师。2003年入职以来，她先后参与东风天龙系列、大力神系列、东风天锦系列等多个战略性驾驶室平台开发，有着丰富的驾驶室设计工作经验。在项目中，她始终站在用户角度研发产品，为提升东风商用车品质和市场竞争力，做出了巨大贡献。

李兰与东风天龙

“只有契合客户的需求，站在他们的角度，优化车型设计，解决车型痛点，才能够研发出更合适客户的产品。”李兰说。

入职不久，李兰所在的团队就赶上了东风天龙驾驶室开发的战略性项目，作为团队的一员，她主动分担团队项目任务，积极向前辈们请教，在项目实践中积累了经验。项目按计划推进比较顺利，但在整车正要上市的时候，挡风玻璃的除霜试验却出现了问题。“除霜效果出现瑕疵，虽然不影响驾驶，但却会让客户的驾驶感受大打折扣。”李兰觉得，只要影响客户驾驶感受，哪怕是再小的问题，都必须得到解决。那段时间她夜不能寐，每天晚上脑袋里想的都是做方案优化设计，从反复的试验结果中推敲问题原因。最终，将系统出风角度、风速设计确定为改进的方向，拿出的改进设计方案一次性通过了整车测试。

工作中的李兰

2011年，李兰参与了东风天龙旗舰驾驶室的开发工作，这是一款完全由东风商用车技术中心自主开发的车型。这款驾驶室在设计之初就秉承为用户“提供安全的挣钱工具、舒适的工作环境”设计理念。

“‘东风天龙旗舰’定位国内高端市场，但设计指标该如何界定，这个度是比较难把握的。”为更精准地了解客户需求，李兰和团队成员们针对未来市场的发展趋势做了大量调研。没有可借鉴的经验，团队成员们就边调研、边讨论、边摸索、边积累，在项目中共同成长。

以客户需求确定产品性能，东风天龙旗舰驾驶室在2012年上海车展发布会上亮相后，得到业界及媒体的一致好评。东风天龙旗舰还作为东风公司首次走出国门参加欧洲商用车展的拳头产品，在世界商用车舞台上展示了中国自主品牌的力量。

李兰与同事探讨大灯的设计优化

2020年，新冠肺炎疫情期间，为将冷链运输车及时交付到客户手里，李兰主动向领导提出复工申请，每天做好防护，步行50多分钟来上班。为抢时间，她一边组织研发人员做设计方案，一边和零部件供应商进行工艺可行性分析。

首次方案满足了客户基本使用需求，却感觉人员开启杂物盒姿态不舒服。尽管时间节点紧，但她还是决定要进行设计优化，确保给客户提供最好的产品。她对卧铺等各因素尺寸反复推敲调整，最终在一个半月的时间里完成了驾驶室的试制。现场评审一次通过，上市后得到客户极大认可。

李兰说，对客户需求考虑得越充分、越细致，开发出来的产品质量就越高，她坚持将客户意识贯穿每一个研发细节。

李兰与同事分析解决难题

为将“以客户为本”的理念落实到具体的产品研发工作上，李兰尝试采集、分析客户数据，将这些数据转化为具体的产品性能要求，进而将产品性能要求转化为具体的技术方案。在这个过程中，李兰和她的团队还摸索出了一套将“市场语言”转化为“技术语言”的经验、工具和方法。这套方法，既深入了市场，又避免了被芜杂多样化的市场信息误导的风险。

到市场走访客户、设计作业指导书、反复对比样车试验数据……在开发的每一款车型中，李兰都立足于产品研发坚持走自主创新之路。在东风天龙旗舰驾驶室的开发过程中，为进一步满足客户车上就餐要求，李兰和研发团队一起，在驾驶室有限的空间内设计了一个隐藏式的抽拉式桌板和集成旋转功能的座椅，在保证室内生活空间不变的情况下，实现了从驾驶到吃饭场景的自由转换，这个设计得到了客户的充分认可。

研讨解决着项目难点

通过自己的成长经历，李兰非常了解年轻员工成长需求。针对所在部门年轻人多的特点，李兰工作中特别注重经验传承，重视年轻研发人员客户意识的培养。带领着年轻人共同起草了多项企业标准、技术规范及作业指导书，还带领他们到市场一线了解客户需求，鼓励他们大胆地表述自己对问题的看法，提出自己的解决思路与方案。

李兰向年轻同事传授经验

“作为党员，就应敢担当，用科学的方法来处理问题。”李兰表示。随着汽车行业“五化”趋势日益明显，客户对科技性的要求越来越高，李兰又朝着研发商用车领域智能座舱产品的方向迈开坚实的脚步。

（记者吴杨/图 记者龙霏/文 责任编辑 龚开哲）