东风EX1，综合不同人群对代步车的多方面需求

仅需45700元，就能买到一款四座、续航301KM、带轿车底盘且电驱系统终身免维护的电动车型！

4月16日，在上海举行的“代步，更进一步”东风EX1车型试驾会上，东风汽车旗下的东创紫联（武汉）新能源科技有限公司（以下简称东风EV）为全国媒体带来这样一个惊喜。

站在用户角度，东风EV认为，一台称职的代步车不能光靠一张绿色牌照，而是需要平衡好平价惠民与品质保障的关系，也需要综合不同人群对代步车的多方面需求。

因此，相较国内其他代步车型，东风EX1在“代步”基础上更进一步，在用车便利性、安全性、空间感、舒适性等方面，以用户核心诉求为标杆，大幅升级配置。同时，东风EV也将借助东风EX1这款“全路况代步车”，强势切入代步车赛道，为用户打造来自东风的“国民小车”。

无惧涉水，“全路况代步车”名副其实

直击市场痛点 充分满足消费者期待

近年来，源于用户“最后一公里”出行需求，市场上涌现了越来越多的A00级新能源车型，这也成就了诸多爆款。但是，这些车型往往因为价格而牺牲续航、安全性等必要配置，在使用过程中反而给用户带来更多焦虑。

针对这些市场痛点，东风EV推出了一款有追求的电动汽车——东风EX1，以更好的用车便利性、更高的颜值、更大的空间、更多的配置以及更长的续航里程，全方位满足用户需求。

东风EX1定位于小型SUV，车身尺寸仅为3732mm/1579mm/1515mm，不论驾驶员是男性还是女性，长者抑或新手，都能从容地驾驭它，上手几乎没有难度。

在外观上，东风EX1符合记者对“代步车”的期待。前脸使用了多边形前格栅以及贯穿式的单幅装饰条，两侧大灯组与之相融合形成了一体式设计，这种造型为新车增添了一份动感；而车身侧面十分紧俏，车门下围设有防擦条，车顶还安置有行李架。

在空间上，东风EX1也有着明显的优势，五门四座的结构布局拥有更强的实用性。值得一提的是，东风EX1拥有150mm的离地间隙，可以通过坑洼积水等复杂路况，真不愧是一款全路况代步车。

在充电方面，设计之初，东风EX1就考虑到了用户的多场景充电需求。不仅为它配备了便携式慢充充电线，更为它配备了快充功能，在商用快充桩上仅需半小时就能将电量充到80%，大大提升了充电速度。即便遇到急事也不用担心电量不足的问题，中长途出行也不耽误事。

在具备快充技术的同时，东风EX1的续航里程表现也相当出色，它配备了电池容量为26.8kwh的三元锂电池，官方公布的NEDC综合续航里程为301km。对比时下热门的同级别新能源车型，它的续航里程接近了A级纯电动汽车的水平，触及同级车的“天花板”。如果按照每日通勤20公里的路程来计算，东风EX1可以做到两周一充电，实在省时省心。

更高颜值，更高配置，更好的用车体验

“东风带电人” 行内首个用户运营IP

除了优秀的配置，东风EV还期待与合作伙伴、用户充分互联互通，使品牌更加年轻化，为用户开拓更多的用车场景。

在媒体信息发布会上，东风EV发布了行业内首个用户运营IP——“东风带电人”，旨在以更精准、更有效的用户沟通方式深耕市场，打造车主潮流文化圈层，让东风EV品牌整体年轻化。据介绍，东风EV在未来将借助“东风带电人”这个IP，通过产品体验官、文化创造官、潮流时尚官等不同的概念和形式，保持和目标用户群体的深层次沟通。

会上，东风EV还和国家电网、中国石油、一猫汽车、什马出行等行业合作伙伴达成了深度合作意向。各合作伙伴将在未来通过不同的合作形式，使用户得到更好的用车体验。

东风EV总经理陈萌表示，近年来，代步车市场迅速发展，正成为行业的一片蓝海市场。通过东风EX1的推出，东风EV将加大在这个市场的专注发展。凭借具备军工实力、央企品质以及欧洲技术的整体体系力量，东风EX1将成为代步车赛道上一个强有力的竞争者。

（记者 黄炎 责任编辑 赵巧焕）