2020年12月28日，东风旗下东风日产和东风启辰、东风装备和东风零部件，分别进行业务整合。
这一重大改革课题，旨在通过业务整合、重组、优化，进一步扩大内部资源协同，优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。
极不平凡的2020年，各种风险挑战明显增多。
困难挑战越大，越要深化改革。这一年，东风公司对标对表《国企改革三年行动方案》，落实一系列改革举措，推动现代企业治理体系更健全、市场化经营机制更完善、事业布局更优化、历史遗留问题全面解决。企业面向未来的发展活力更强。
三年行动起步，国企改革新一轮提速
“十三五”收官之年，国企改革迎来新一轮提速升级——2020年6月30日，中央全面深化改革委员会第十四次会议审议通过了《国企改革三年行动方案（2020－2022年）》。
对于东风，这一重大部署具有重要指导意义。“公司解决历史遗留问题的‘补课’式改革已经基本完成，当前改革的重点在于形成符合卓越一流企业的体制机制。”东风公司董事长、党委书记竺延风说。
抢抓机遇、加速破局，东风把落实国企改革三年行动方案作为重大政治任务，作为衡量企业政治责任和政治纪律的重要依据。
2020年10月12日，东风公司党委理论学习中心组（扩大）举行集体学习会，专题传达学习《国企改革三年行动方案（2020-2022年）》，并就贯彻落实方案精神进行研究部署。
会议直面时代课题和现实问题，达成共识，“虽然公司的改革已经破题，在重要领域取得了一定进展，但市场化的改革才刚刚开始，改革还需加力提效向纵深推进”。会议要求，通过改革三年行动完善体制、转换机制，依靠改革破难题、育新机、开新局，提升改革综合成效。
部署紧锣密鼓，行动步伐加快。
12月，东风围绕“十四五”发展目标，对标对表《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》，印发《公司改革三年行动实施方案（2020-2022 年）》（以下简称“《方案》”），明确东风新一轮改革的任务书、时间表、路线图。
根据《方案》，东风的下一轮改革以“市场导向、优化治理、聚焦主业、激发活力、完善监督”为主线，全面构建高效制衡的法人治理结构、更具活力的市场化机制、合规健康的制度流程体系。目标是通过实施改革三年行动，到2022年底，建成卓越东风体制机制，完成卓越东风事业布局，全面增强公司核心能力和市场竞争力。
各事业单元积极推进各项工作，改革进入新阶段。
学习贯彻全覆盖，三年行动的思想认识进一步统一，行动进一步聚焦，落实改革任务的自觉性、主动性进一步增强；
各事业单元、各单位纷纷行动，研究制订贯彻落实三年行动方案，疏通改革的堵点，清理改革的卡点，破解难点；
主体责任层层压实，落实到部门、明确责任人，为《方案》精准落地提供重要保障。
回归A股上市，市场化改革关键一招
企业发展“加速跑”需要动力和活力。
动力哪里来？活力哪里来？改革是引擎。
2020年7月27日，东风集团股份发布公告称，拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深圳证券交易所创业板上市。12月11日，创业板上市委员会2020年第55次审议会议召开，东风集团顺利过会，拟募资210亿元，成为创业板史上最大IPO。
这是东风积极利用资本市场推进改革发展的关键一招。
据了解，本次发行拟募集的资金计划投资于高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目及补充营运资金项目等。
这一举动，展示了东风坚持以“五化”为引领，加速技术创新和转型升级，持续构建核心能力的战略定力，也体现了东风关注资本合理流动、优化配置，更加面向市场，追求发展质量效益的战略导向。回归A股上市，将倒逼公司进行更加彻底的市场化改革。因为市场化改革只有彻底，才能赢得投资者青睐。
今年以来，一系列事关市场化改革的“硬核”举措在东风接连落地。
——对东风雷诺实施战略重组，债务处置、员工安置等整体平稳。持续推进神龙公司改革重振，启动过剩产能及老旧资产处置，缓解经营压力。“僵尸企业”处置进入收尾阶段，亏损企业总体可控；
——三项制度改革突出完善“能减”的机制，破解“能下”的难题，打通“能出”的通道，切实增强队伍的活力、能力和奋斗精神。
——完善现代企业治理，突出董事会、监事会职能作用的发挥，完善各级董事会、监事会有效运转的机制，提高各级董事、监事履职尽责能力，确保股东战略和各项要求得到充分贯彻执行；
——结合实际推进职能优化，加快“智能型、增值型、服务型”总部建设，优化职能部门业务和流程体系，提升服务能力，为公司改革发展赋能。深入推进工效联动，人事效率进一步提升；
——抓好“双百行动”、“科改示范行动”项目落地，积极探索打造混改样板，并以更大力度在更高层次、更广领域推进混改；
——退休人员社会化管理工作圆满完成，“三供一业”维修改造实现“双清”，供暖市场化改革顺利启动，医保移交省直管理协议书签订，历史遗留问题全面解决。
聚焦主责主业，改革改出发展新动能
“十三五”收官之年，东风旗下各项业务整合、重组、优化行动蹄疾步稳。
2020年11月3日，东风物流集团股份有限公司成立，其由东风车城物流股份有限公司、风神物流有限公司、武汉东本储运有限公司整合而来，一跃成为国内领先的汽车行业全价值链5A级综合物流服务商，行业排名位居前列。
12月25日，东风有限北京分公司完成改制，员工和业务转移到东风南方，资产转移到东风日产。这是东风有限根据相关要求，继完成原广州办事处、武汉办事处、上海办事处业务和人员转移、撤销后的收官之作，也标志着北京分公司员工融入汽车后市场业务发展。
12月28日，东风有限对外发布整合公告，将东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司进行整合。整合后，东风有限原七大事业板块整合为五大事业部，分别为东风日产、东风英菲尼迪、东风汽车股份、郑州日产和东风零部件（集团）。
这些，正是东风拥抱产业变革，深化主业改革的重要行动。
整合后，东风物流业务形成股权清晰、管理集中、运行高效的物流运营体系，打造专业、安全、高效的物流事业主体。它在十堰、襄阳、武汉、广州、郑州、大连、盐城、重庆、成都、上海、深圳等地拥有二十多个物流基地（中心），业务范围覆盖全国500多个城市。在调达物流、整车物流、厂内物流等方面集中优势资源。面向未来，该公司提出“综合实力行业领先，2025年营业规模超过120亿元”的战略目标。
原东风有限北京分公司员工和业务划转到的东风南方，承担着公司未来汽车营销事业平台、智能网联大数据平台、汽车供应链服务平台三大平台的重要使命，未来还将进一步盘活资产，逐步考虑拓展汽车出行及租赁、数字营销业务、东风高端新能源汽车展示与销售等新业务。
东风日产和东风启辰整合后，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产旗下第二品牌。产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，并探索新的出行商业模式，为东风有限整体向智能化、网联化、电动化、共享化转型发展贡献力量。
东风装备与东风零部件整合后，东风汽车零部件（集团）有限公司将进一步强化“6+1”核心零部件业务的系统化发展，同时核心装备业务的独特性得以强化，朝智能制造、智能工厂技术方向发展。东风汽车零部件（集团）有限公司通过业务整合、优化等一系列改革措施的实施，推进零部件、装备两大核心业务实现股权多元化发展。
于变局中开新局。2020年，东风改革奔着问题去、盯着问题改，改出发展新动能。
（记者 高雅）