【东风汽车报讯】3月19日，东科克诺尔商用车制动系统（十堰）有限公司（以下简称“东科克诺尔”）生产车间里，自动化生产线正高效运转。电子屏实时跳动着生产数据，从订单接收到成品下线，每一个环节都被精准掌控。一旁新投产的ELC（电子空气悬架控制系统）电磁阀自动化预装站，机械臂精准地抓取、装配、检测，整个过程一气呵成，有序生产商用车电动化、智能化的核心产品。

作为一家合资企业，东科克诺尔去年交出了一份亮眼的成绩单，实现销售收入超10亿元，连续第三年荣获东风汽车“最佳文明单位”称号。荣誉背后，是一场关于“聚焦”与“转型”的深刻变革，更是一条以国产化替代重塑竞争力、以市场突围打开新天地的清晰路径。

自动化升级后，员工在工位上即可上报信息 邱锦/摄

关键产品“十堰制造、供应全球”

走进东科克诺尔生产车间，“ELC系统”装配线正全速运转。经过多道精密装配与综合测试流程，平均每95秒就有一台高性能ELC系列单通道阀顺利下线。

作为商用车的“线控悬架调节中枢”，“ELC系统”通过电子控制器精准接收传感器信号，以电磁阀为执行单元智能调控气囊状态，既可随路况自适应调节车身高度，亦可实现整车升降、侧倾辅助等动态控制功能，广泛应用于当下主流商用车型。

“新品持续上量，标志着这一关键产品告别进口依赖，转入‘十堰制造、供应全球’的阶段。”在东科克诺尔总经理刘恒看来，ELC产品国产化，正是东科克诺尔近年来战略调整的一个缩影。

2025年，东科克诺尔确立“收聚简、稳市场、强管理”经营方针。“收”是收缩非核心业务，“聚”是聚焦核心产品和市场，“简”是简化流程，提升运营效率。

在业务方面，国产化替代成为降本增效的关键一招。“之前我们有部分主打产品依赖进口，成本高、周期长。现在通过整合本土供应链、推进国产化改造，不仅大幅缩短了生产交付周期，还降低成本提升了产品竞争力。”刘恒介绍，2025年，ELC系列产品已实现全面国产化，其他高端电子产品国产化进程正全面提速。

市场开拓则呈现“稳住基本盘、向外突围”的双线并进格局。在东风内部，东科克诺尔建立武汉分中心和柳州分中心，以“贴身服务”深度对接东风商用车和东风柳汽需求；在东风外部，新能源市场成为突破重点，东科克诺尔与三一重工签订战略合作协议，与长城重卡达成深度合作，并积极开拓徐工集团等大企业客户。

ELC生产线高效运转保交付 刘鸿飞/摄

海外市场捷报频传。“模式变了，以前是欧洲生产、欧洲销售，现在是本地生产、服务全球。”刘恒说，2025年，东科克诺尔获得沃尔沃、五十铃等企业订单，并积极跟进欧洲头部企业的电子空气悬架市场机会。今年，东科克诺尔正积极通过克诺尔全球渠道获取订单，深耕北美与欧洲市场，并持续加强与东风进出口公司的合作，探索更多零部件产品的出海路径。

制造体系从半自动化向智能化跃升

在ELC电磁阀预装站，曾经单班需要2人、双班需要4人的岗位，如今只需1人即可完成操作。“全年可减少4个人，装配效率得到了提升，同时还能通过自动化识别错装漏装，保证产品质量。”ELC装配线线长韦双双介绍。

今年，东科克诺尔制定“三步走”战略——政策驱动、技术创新、竞争力提升，推动制造体系从半自动化向智能化跃升。

在技术端，东科克诺尔正加速推进国产化与再创新的协同发展。“我们不仅把进口件换成国产件，更结合国内新能源市场的需求，在中国本土进行产品开发。”刘恒说，国产化带来的不仅是成本优势，更是研发能力落地。随着高端电子产品国产化率显著提升，核心部件的本土化生产能力基本形成，可更快速地响应客户的定制化需求。

针对电动化趋势，克诺尔在中国专门成立电动化事业部，推出EVMC（电动车动态控制系统）、电动转向机、制动电阻等新品。2025年底，东科克诺尔与三一重卡开展深度合作，提升电动车制动能量回收效率，为客户提供极具针对性的问题解决方案，最终赢得客户认可并拿下关键订单。目前，东科克诺尔正为三一重卡设计全系匹配演示车，未来将实现电控APU、电液转向器、电动空压机等产品的系统化配套。

东科克诺尔大力推进智能工厂建设，目标是对标克诺尔全球标杆工厂。“我们的中期目标是实现工业3.0+。”刘恒表示，空压机产线自动化提升等项目已初见成效，生产过程可追溯、可监控，生产效率更快、交付更及时。

智能工厂的数字化能力不仅提升生产效率，更为质量管控提供坚实保障。多年来，东科克诺尔坚守“质量第一”原则。“所有降成本工作都以满足质量标准为前提。”刘恒介绍，去年，东科克诺尔将质量重心前置至产品设计阶段，从源头规避潜在风险，不仅为规模化生产筑牢底线，还赢得客户好评，荣获东风商用车“优秀供应商”等多项荣誉。

让党建成为看得见的生产力

作为合资企业，如何以高质量党建引领高质量发展？东科克诺尔的答案是：打造“四合”团队，完善“保落实”机制。

“首先是强化责任担当。”东科克诺尔党委书记谢世锋介绍，东科克诺尔党委班子每年围绕发展战略和事业计划进行研讨，去年重点聚焦瘦身强体“收聚简”和转型升级“五化工程”，推动破解产品业务转型、市场结构调整、智能工厂建设等发展瓶颈。设置了5个“保落实”课题，其中包括“实现海外市场突破”“推进核心业务技术升级和收益改善”等直接关乎企业发展的关键任务。

“四合”即合资、合心、合力、合赢。在团队建设中，东科克诺尔倡导合资公司利益最大化、就事论事、相互尊重、充分沟通的共事原则。“近几年，我们班子调整幅度比较大，但大家总体上都按照这个原则加强沟通协作。”谢世锋表示，“有问题不怕，关键是有共识、有目标、有动力。”

2025年，东科克诺尔各党支部和党员以“抓转型、提质效、强党建、促发展”党内主题实践活动为载体，形成党支部“保落实”课题22个、党员“双创”课题82个、群创改善课题50个。通过主题党日活动、党员突击队、党员责任区等形式，不仅实现党建与经营同频共振，更锻造出一支敢于攻坚、善于协作的队伍。

2026年，东科克诺尔党委将持续深化党建工作与生产经营重难点工作相结合，精准灵活运用“党建工具箱”，聚焦转型升级、国产化攻坚、市场开拓等重点工作，让“保落实”真正转化为看得见的生产力。

硬实力的提升离不开软文化的支撑。近年来，东科克诺尔持续推进“四合班子”创建，“卓越团队”“员工价值奖”评选，“暖心东科克诺尔”体系建设。“卓越团队是以项目为纽带跨部门组建，引导和培育团队协作文化。”谢世锋介绍，员工价值奖则评选出各领域表现突出、价值贡献大的先进个人。文化与机制的深度融合，让每一位员工都能找到自身的价值。

今年一季度，东科克诺尔各项经营指标稳步推进，实现首季“开门红”。

总经理谈一切为了打赢

从“收聚简”到“稳与进”

■东科克诺尔公司总经理 刘恒

2025年，东科克诺尔聚焦“收聚简、稳市场、强管理”的经营方针，打了一场漂亮的“攻坚战”。首先在业务上做“减法”，果断剔除了附加值不高、盈利性较差且不符合未来技术方向的非核心产品，将资源全面聚焦于线控转向、线控悬架和线控制动三大核心系统；其次，在市场持续深耕，我们明确“稳住东风基本盘，扩大外部市场”的双轮驱动策略，并敏锐捕捉新能源机遇，与三一重工达成战略合作，与长城重卡达成深度协议，持续发力攻坚头部企业客户。这一收一放之间，市场结构更加健康，核心业务占比显著提升。

在稳住基本盘的同时，“开源”工作同样成效明显，尤其是在海外市场和电动化领域取得了实质性突破。海外拓展我们坚持“两条腿走路”：一方面，线控悬架控制系统等产品的市场开拓模式从“欧洲接单”转变为“十堰直供”，由国内团队直接跟进全球客户新车型开发需求，2025年成功斩获沃尔沃全球、日本五十铃等企业订单，并深耕北美及欧洲头部重卡企业市场；另一方面，我们加强与东风进出口公司合作，积极寻找零部件出口机会。

今年，我们将继续坚持“降本增效”与“开源节流”两手抓，在稳住东风基本盘的同时，提升外部市场与海外出口占比，确保完成全年各项目标任务。

今年的任务指标极具挑战性，但我们信心十足，方向清晰。一是要降本增效，由领导班子带队推进国产化切换、价值版转向机开发等关键课题；二是要开源节流，费用管控从严，市场开拓寸土不让。一季度“开门红”已经实现，接下来就是一步一个脚印，把该做的事做到位。我们有信心通过持续的产品迭代与系统化解决方案，以“安全第一”的底线思维和“高性价比”的竞争策略，在激烈的市场竞争中闯出一条高质量发展之路。

（记者 邱锦 通讯员 陈玲娣）