【东风汽车报讯】9月5日，走进东科克诺尔商用车制动技术有限公司ELC（电子空气悬架控制系统）装配线，扑面而来的是紧张而有序的生产气氛。由于欧洲客户订单大幅增加，且一签就是三年，订单量持续攀升，目前月产高达2.3万台。面对前所未有的交付压力，生产团队正开足马力，全力保交付。

“订单已经排到了2027年，这让我们干劲十足！9月双班24小时运转也已接近产能极限。”ELC装配线线长韦双双介绍，即便如此，团队仍在不断突破。截至8月底，已累计生产13万余台，正向全年22万台的目标全力冲刺。

目前，产能的主要瓶颈在测试环节。“年底将新增一个测试台，预计日产能可再提升300台以上，月产能增加近万台。”韦双双表示，这将为接下来三年订单的持续交付奠定基础。

除了ELC（电子空气悬架控制系统）产品线高产，IPS转向器新线也进入爬坡阶段。该生产线自动化率超70%，具有较强防错能力。高产时月产可达3000套，淡季则维持在2000套左右。今年8月以来需求回温，9月生产计划已排至3000套左右。

效率成为生产突围的关键。“之前换型要停线，耽误时间。现在夜班白班无缝衔接，同一个产品接着干，哪怕省10分钟，也能多出6台活！”IPS线长权伟介绍。

不仅如此，通过工序优化，将原有瓶颈工序从30区调整至10区装配，单台节省10秒。设备停机时间也从每月1000多分钟降至400多分钟。工人从等待维修变为主动维护，小问题现场解决，极大减少了等待时间。

高产之下，员工状态如何保障？东科克诺尔公司积极实施“技能多能工”策略，每个岗位至少三人掌握，每人掌握至少三个岗位技能，如有员工身体不适或家中有事，班组灵活调班，及时调换班次，既保生产又确保员工休息。

“我们还有后备技能工能立刻顶岗。”权伟说，为保交付，当前IPS转向器新线员工主动加班延点，后续物料到位后，也将转为双班生产，以满足四季度持续攀升的订单需求。同步推进的还有自动化改造，预装工序现需2人操作，未来实现全自动后将再减1人，进一步提质增效。

面对持续爆单的需求，东科克诺尔全员上下正全力以赴稳生产保交付。通过流程优化、人力弹性调度、自动化投入和关键设备增补，不断突破产能天花板。“先干着，能完成多少是多少！”大家用实际行动证明，只要肯突破，就没有交付不了的订单。

（记者 邱锦 通讯员 陈玲娣）