“鉴车天团”上线!看看TA们的“硬核”测评

在商用车领域,卡车司机群体绝对是车辆性能的“权威鉴定师”。他们日均超10小时的驾驶时长、超300公里的行驶里程,对车辆动力输出、操控灵敏度、燃油/燃气经济性、驾乘舒适性、售后服务保障等核心指标有着最直观、最深刻的体验。

今天,有三位东风商用车卡友对分享了用车感受,一起去听听他们说了什么?


『下个百万公里,我还选东风商用车』


东风天龙车主  井师傅

井师傅是一位有着20多年驾龄的老司机,他购买的第一辆东风车是6米8的东风天锦,7年跑了85万公里,车辆的综合表现让他非常满意,第二次换车时,他毫不犹豫再次选择东风商用车。

“转眼间,我现在开的这台搭载东风龙擎DDi75发动机的东风天龙,也陪伴我7年了,运营里程超过百万公里,跟我一起走过了云、贵、川、新各种复杂路况,这个伙计从来没有掉过链子,靠谱!”井师傅说。

靠谱,说的是车辆的高可靠性、高出勤率和高经济性。“以发动机为例,在-20℃的辽宁,车辆启动一打就着,在45℃的吐鲁番,拉着10吨货爬大坡,水温也不高。7年了,这台发动机连附属件都没动过,可靠性真得好。”井师傅算过一笔账,这辆车油耗在百公里17升左右,对比同级别的车一年能省2万多。

舒适性也是井师傅认可这款车的重要原因。“驾驶视野好,减震性能好,卧铺宽敞,我个子有1.83米,在驾驶室里一点都不觉得憋屈,空间感特别好。”井师傅说,“这么多年下来,我对东风商用车、对东风龙擎非常有信心,下个百万公里,我还选东风车。”


『未来还要和东风商用车同行』

东风天龙车主  尹师傅

50小时驾驶3500公里是种什么体验?东风天龙KL燃气车车主尹师傅深有体会:“我平时主要跑新疆到山东的散货配送物流运输,跑这种超长线,需要车辆的动力强,驾驶室舒服。这台车就能满足我的需要,开起来有劲儿,需要超车的时候,加一脚就能完成超越。”

散货配送物流运输的情况复杂,货物和工况的不确定性,给车辆和司机带来极大的考验。“比如在新疆天山这段山路弯道多,在甘肃风沙大,要把货物照顾好,安安全全送达,安安心心回家,就必须有台好车。”尹师傅说,这台搭载东风龙擎DGi13-520燃气发动机的东风天龙KL他已经运营了18万公里,气耗仅在30kg/百公里,对比其他车辆,在不同的路况表现都很稳当,动力没得说。

对于卡车司机来说,驾驶室就是一个移动的家。“空间大,冰箱、饮水机、电饭煲、电磁炉等都放得下。”尹师傅一一介绍,冰箱存着家人包的饺子,电磁炉能煮热乎面条,这都是幸福的延伸。“刚入这行,我就暗自发誓要在30岁前拥有一台自己的车,现在实现了,希望之后的卡车生涯继续和东风商用车同行。”


『专线运输的不二之选』

东风天龙车主  随师傅

从事专线运输的随师傅有着21年职业生涯,在他看来干这行必须得有台好车,搭载东风龙擎动力链的东风天龙KL就是他的信任之选。“我现在主要跑福州到潮汕的纺织品运输专线,有时遇上堵车,得想办法把时间追回来,这就很考验车辆的动力性、经济性、可靠性。”随师傅说。

“去年在服务站看到了一辆东风天龙KL,当时就被他吸引了,特别是了解到它搭载14挡变速箱,这正是我需要的呀,动力强、爬坡猛,交货时间紧张也不慌。”随师傅表示,对于这台车的油耗,他也是逢人就夸,最低跑过29升/百公里,平均下来也就30升出头。同行跑同样的路线,一趟下来比他多烧40升到50升油。

“我的腰背最怕折腾,这款车的座椅舒适度和整车的减震性能让我跑长途也没那么累。”随师傅说,“动力强、油耗低、服务好,不搞花架子,靠的是硬实力。相信我从业21年的眼光,错不了。”