谁不难？谁都难。近两年的鼎新动力之难，难以想象。

面对格特拉克撤资引起的震荡、带来的生存挑战，如何应对？

肩负东风自主掌控变速箱这一重大使命，东风鼎新动力系统科技有限公司用实践作答：拒绝躺平者立。

今年是鼎新动力独立运营的第一年。面对生存危机，鼎新动力展现出令人惊讶的力量。前10月，鼎新动力已生产销售6.8万台变速箱；截至10月中旬，累计销量已超去年全年；截至11月12日，累计销量已超过今年目标，当前已实现挑战2目标。

不等不靠 解决生存危机

2021年1月11日，“东风格特拉克汽车变速箱有限公司”名称正式变更为“东风鼎新动力系统科技有限公司”。从合资到自主发展，几乎没有经验可循，一切都是摸着石头过河。

2021年新春开工第一天，东风鼎新动力系统科技有限公司举行新公司揭牌仪式

新年伊始，就迎来当头一棒。业绩下跌，离职率走高，客户信心不足……

员工信心不足，是首先面对的挑战。

为增强员工信心，应对不断走高的离职率，鼎新动力经营层加强与员工的沟通：经过七八年的发展，鼎新动力已经形成了自己的研发能力，能独立开发相关产品；只要把现有资源匹配好客户，是可以寻找到市场机会的。

同时，鼎新动力开始第一次编制中期事业计划。通过编制计划，从东风高层到鼎新动力基层员工，围绕企业未来的生存与发展，进行了深层次沟通，并形成了“鼎新3258”中期事业计划，让员工看到了希望。未来五年，鼎新动力将聚焦燃油、混动、纯电动三个产品单元，坚持东风内外两翼发展，产销达到50万台，利润率达到8%。

以“新征程 新使命 新担当”为题，鼎新动力党委书记、总经理夏晓川连续三天向员工宣讲形势目标，宣讲中期事业计划及未来的机遇挑战，引导员工坚定信心谋发展。

客户信心不足，是最大的挑战。

当时，鼎新动力的主要客户在东风内部，并不足以支撑其生存与发展。不等不靠，不怨天尤人，面对生存挑战，鼎新动力主动向外拓展市场。

2021年4月9日，鼎新动力三军集结、敲响战鼓，各项目负责人签下《保目标落实军令状》，感召所有员工敢于亮剑

鼎新动力建立起项目获取“铁三角”机制，商务、生产、研发等一起面向市场。在营销工作会上，14个项目牵头人签订“军令状”。各职能部门找差距、亮措施，全力支持项目获取。

鼎新动力有三款自动变速箱基础产品，还有正在研究的混合动力变速箱和新能源减速箱产品。但每配套一个车型，都要进行适应性改进——壳体、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、润滑方式等都会不同。

客户信心不足成为“拦路虎”：外方撤了，你们还有技术实力提供高质量产品吗？

夏晓川说：“年初，为了获取订单，任何市场机会，无论大小，我们都去争取。有些客户就一定要有外方的背书。”

在争取联合电子的一个减速箱项目时，联合电子负责人提出：如果你们能在两个半月的时间里，提供C样机，且产品NVH性能优于别的厂家，就把订单给你们。

在这么短时间内提供C样机，且技术要求非常高，行业内几乎没有先例。这是有意让鼎新动力知难而退。

面对生死存亡，鼎新动力人展示出了让客户、让自己都惊讶的力量——他们按时且高质量地完成了任务，成功挑战不可能。

2021年6月15日，鼎新动力举行联合电子CHJ减速箱项目C样下线仪式

在联合电子C样机交付仪式上，联合电子总经理熊伟铭感慨地说：“鼎新动力有先进的工厂、精湛的技术，是联电最合适的伙伴。我们终于找到了‘真爱’。”

很快，鼎新动力又获得了联合电子另外两个项目。

这是鼎新动力面向外部市场的首战之胜，也是获得的第一个新能源订单，对其生存与发展具有标志性意义。

为让每个人都感受到胜利的喜悦，鼎新动力决定当天中午为全体员工免费加餐。在食堂入口，工作人员散发有关该项目获得成功的消息，并相互鼓励与祝福。“全体员工喜气洋洋。那场面，像过节一样。”夏晓川说。

此一役，鼎新动力向客户、向自己证明了实力。鼎新动力的技术形象立起来了，鼎新动力人的信心树起来了。

通过全员努力，鼎新动力今年外部市场新订单喜人：自动变速箱业务获得上汽通用4缸机项目定点；新能源减速箱业务获得联合电子3个项目，还有一些项目进展良好，已远远超过年初确定的目标。同时，东风内市场开始复苏，东风风神订单持续提升。这些订单，构成了鼎新动力生存与发展的基础。

改革调整 夯实发展基础

近期，为保证华人运通减速器项目B样交付进度，鼎新动力采购员付杰积极协调供应商资源，多次深夜前往机场接送货物，确保了加工进度。样机出来后，为满足客户紧急装车需求，他与团队成员充当“快递员”，第一时间把减速器交付给客户，让客户感动不已。

独立自主运营后，鼎新动力经营理念发生根本性转变，从“让客户接受我们的产品”转变为“以市场为导向、以客户为中心”。

夏晓川说，客户是企业的衣食父母，企业因客户而生、因市场而存。也只有“以市场为导向、以客户为中心”，才能适应快速变化的中国市场。

2021年10月15日，鼎新动力发布“卓越鼎新1.0”企业文化理念，向员工发放《卓越鼎新1.0企业文化手册》

为进一步统一思想，鼎新动力在全公司内开展企业文化讨论，并于日前发布了《卓越鼎新1.0企业文化手册》。企业愿景是“为客户提供系统解决方案 成为倍受信赖的事业伙伴”。核心精神是“感动客户、担当进取、创新自主、精益高效”。

满足客户需求开始成为鼎新动力一切工作的出发点和落脚点，也成为他们今年赢得市场订单的关键。

2021年9月1日，鼎新动力铁三角党支部邀请岚图汽车与智新科技到减速箱装配线检查验证，增强客户信心

围绕“以市场为导向、以客户为中心”，鼎新动力还对内部进行了一系列改革调整。

在研发领域调整方面，将开发、验证、工业化相关业务部门进行整合，成立技术中心，面向市场为客户提供系统解决方案。

在组织机构及干部优化方面，取消高级部长、工厂厂长设置，减少管理层级；整合机构，减少高管职数5个；整合、取消12个经理层级的科室设置，优化率31%；去行政化，实行部门总监负责制。同时研究制定了干部退出管理机制。

为激发研发团队活力，鼎新动力加大了技术人员的自主权：一些项目负责人可根据研究的实际情况进行项目技术路线、经费使用的自主调整。

同时，在技术研发方面的“容错”机制也建立起来。夏晓川表示，想要夯实技术基础，必须要“容错”，鼓励研发人员大胆实践。“如果是技术方向出现差错，没关系。如果由于工作粗心大意而出错，比如小数点出错，那就不在容错范围。”

截至目前，鼎新动力已经形成了两个新能源减速箱平台，还有两个平台正在研发中，同时形成了涵盖产品规划、先期工程、变速箱零部件开发、标定及软件开发、系统集成设计与试验等完整的变速箱开发体系，进一步夯实了发展的基础。

敢于胜利 攻关“卡脖子”技术

独立自主发展好燃油变速箱、混合动力变速箱、新能源减速箱，是东风公司“十四五”动力总成整体规划中的重要拼图。鼎新动力使命在肩，努力攻坚“卡脖子”技术。

今年初，鼎新动力发布了“3331”研发能力建设计划，整理出了15项“卡脖子”技术，并将之作为科技攻关的项目。在今年的科技工作会上，以揭榜挂帅的方式向揭榜人下发了战表。同时，鼎新动力注意加强与东风公司技术中心、达安中心及一些高校的合作。

2021年4月16日，在鼎新动力2021年科技工作会上，以揭榜挂帅的方式向15项核心技术揭榜人下发了战表，15项核心技术涵盖全新DCT系统设计、软硬件开发、减速箱平台化、混动开发预研等领域在自动变速箱“卡脖子”领域，鼎新动力全新双离合自动变速箱平台DF400与自主TCU（自动变速箱控制器）系统开发及应用项目一同开展。

DF400是鼎新动力的战略项目，相比某对标机型8AT产品更具市场竞争力。该项目是基于市场化、平台化、模块化、规范化的研发理念而打造的先进的自动变速箱产品平台。

就在12月10日，DF400首台样机下线。这意味着鼎新动力在强化核心技术突破上，再次迈出了坚实的一步。

2021年12月10日，DF400首台样机下线，鼎新动力核心技术实现再突破

同步开发的自主TCU系统开发及应用项目，将掌握TCU软硬件设计开发能力、软件集成以及各项测试能力、DCT（双离合自动变速器）控制策略关键技术作为目标；将完全掌握DCT匹配标定能力，为DF400平台打造高水平“大脑”。

这两个项目均由鼎新动力联合公司技术中心攻关。项目的成功，将消除东风自动变速箱控制器“卡脖子”的风险。从今年3月开始，他们将在26个月的时间内完成任务达成目标。

混合动力控制模块开发项目也是15项“卡脖子”技术之一。技术中心副总监朱丽丹说：“目前，我们正在针对混合动力的软件控制算法和控制策略进行技术研究，为后续混动产品的开发做准备。从3月份立项到现在，已经完成全部系统功能的定义。”

截至目前，所有15个项目的节点完成率都达到100%。

“困难是用来克服的，纪录是用来打破的。要从胜利走向胜利。”鼎新动力企业文化手册这样诠释核心精神中的“担当进取”。在关键技术方面不求不等，不“拿来主义”，鼎新动力坚持自力更生，自立自强。

夏晓川说：“要敢于胜利，只有不断胜利的队伍，才有豪气做成事。”

回顾今年的征战历程，一个拥抱市场、感动客户、不惧竞争、敢于胜利的鼎新动力已经从曾经的东风格特拉克蜕变而出。前路不会平坦，但鼎新动力走上了一条艰难又正确的道路。

拒绝躺平者立！可以说，鼎新动力的自立自强，在东风、在中国汽车行业都具有样本意义。鼎新动力及东风更多事业单元的自立自强，将有力支撑东风全局，助推东风的高质量发展。

（记者 陈五林 通讯员 马琳 责任编辑 王欣然）