向内转变方式、向外拓宽市场，通过转型升级、提质增效，公司技术中心不断增强发展动能。在市场化转型过程中，公司技术中心构建内部模拟公司化运营机制，促使各分中心和专业部门形成主动优化资源配置、满足客户需求和市场需要、提高工作效率、积极降本增效的机制和氛围。

其中，最典型当属2021年新成立的技术商务部，其目的在于拓展集团内外部客户，向服务东风集团和全社会转型。

技术商务部副总监肖翔鸣介绍说：“该部门由改革前的技术推广平台和采购室融合而成，在大踏步外拓市场的同时，也着眼对内合规体制的完善。两个领域合二为一后，商务数据关键环节被层层打通，让拓展盈利空间有了制度保障。”

现在，除技术交易创收外，人力资源服务、场地租赁、试验设施及试制能力提供等，都能通过商务方式转向市场，因地制宜寻找创收机会。同时，集团内协同从“乘乘协同”扩展到“乘商协同”，并开始承接风神之外的“平台”及“整车”开发。

“改革已经将市场意识和盈利意识深深刻入每一个人心中。”肖翔鸣说，“今年以来，我们客户数量比去年增加10家，达到29家；新立项112项，同比增长一倍以上。”

值得一提的是，在市场机制运作下，东风马赫动力C15TDR发动机正向东风柳汽、东风小康等集团内部客户拓展。更难能可贵的是，还得到一家造车新势力青睐，相关开发合同金额接近2000万元。

在肖翔鸣看来，改革带来的思想转变，是推动技术商务部业务发展的重要原因，而党员在其中起到了不可忽视的作用。“大家提高政治站位，提升思想觉悟，尽管困难重重，都主动向前一步来沟通解决问题。”肖翔鸣说，“制度建设始终在路上，技术商务部也在根据实际，不断优化包括工作分配制度、收入分配制度在内的各种体制。”

思想转变带来的是成本意识显著增强，团队携手同心，一点点扩大盈利面。今年以来，技术商务部项目数量提升明显，特别是万元以下的试制合同，到10月底已积累7000多份，预计到年底总业务量可破万份。

在采购业务方面，技术商务部同样面临巨大挑战。“拿2021年来说，受客户及降成本目标要求等因素影响，我们的预算经过5个10%的削减，推进改革必须要创新。”肖翔鸣介绍，采购流程标准工时是51天，但事实上，其中不同采购需求和阶段之间存在差异，存在大量优化空间，为此技术商务部打造了“1+N”采购体系。

“1”代表一个标准采购流程，“N”指个性化采购模式，针对不同类型采购实际情况，在保证合规的前提下，减少重复或不必要环节，达到效率和合规“两手抓”的效果。比如，在量产供应商选定时，同步确定开发费及试制费，相对原来的采购流程周期可缩短22到27天。另外，通过签订开口合同、框架协议等，实现试制类采购按需直接下发订单，采购效率显著提升。

与此同时，技术商务部还联合东风乘用车采购部建立了一体化采购临时党支部，推进一体化采购流程，以此打通公司技术中心、东风乘用车公司与供应商之间的信息壁垒，缩短工作流程，也让采购费用更加透明。

肖翔鸣举例讲，今年，4种已完成供应商选定且需单独支付开发费的零件，在一体化采购流程推动下，实现相对历史项目降本475万元，降本率31%。

“以前，在量产采购和项目开发过程中，由于信息壁垒，会存在供应商既赚东风乘用车的钱，又赚技术中心的钱的现象。推进一体化采购后，三方信息打通，供应商期望两头盈利的局面被打破。另外，我们正着手推进八大类采购价格数据库的建立，并形成三种专业采购价格分析模型，这将成为我们商务降本的基础和法宝。”肖翔鸣说。

工作过程中，肖翔鸣将整车技术开发管理经验巧妙应用到采购流程管理中，带领团队打造标准化、数字化管理体系，不断探索流程改善，达到效率提升和降本增效的目的。他说：“当前，公司技术中心正尝试从软件服务向“软硬件一体化集成”服务方向迈进，技术商务部正规划做更多的尝试，相信技术商务部明年能创造更多成绩。”

（记者 周惠明 特约记者 高旭  责任编辑 龚开哲）