2021年岚图FREE带着刷新全球高端新能源品牌的诚意而来，一年后岚图FREE超长续航纯电版紧跟岚图FREE DNA上市，打造中国首个高端智能电动SUV家族。一年多款新车迭代的速度，在“迭”变中刷新未来，诠释着岚图FREE“自由随心，不断探索”的信念与精神，也彰显着中国自主品牌的向上之心。

打造同级唯一

电话铃响起，还没来得及打招呼，对方直接讲述着当天的用车经历，并希望岚图空间能尽快帮忙处理。

往常，岚图空间的MATE会有条不紊地应对客户的诉求。不过这次比较特别，位于武汉的岚图空间，负责电话专线的客服是岚图研发工程师。

在岚图FREE投入市场的路上，岚图汽车号召所有研发人员直面消费者诉求，全面提升产品性能。那时，岚图新能源技术电驱系统工程师方程，接到一份特别的任务——驻场直营店，成为一名技术专家MATE，接待每一位来访的用户。有人对整车的性能感兴趣，有人则关注用车的舒适性，也有用户表示希望岚图FREE具有更加强大的续航能力。

深入市场一线，了解用户的真实体验或想法，深切触碰市场压力，方程说，这是从未体验过的经历。作为一名研发人员，只有真正了解了用户的真实需求，才能更加明确下一步努力的方向。

彼时方程正参与新车升级工作，在接收到用户对续航里程的期望时，要打造一款“超越型”的新能源车的想法也更加坚定了！

在2022年9月15日，岚图以线上直播的形式正式发布了“性能级智能电动SUV”岚图FREE超长续航纯电版车型。优化了智能应用与驾驶舒适性，在续航方面，岚图FREE超长续航纯电版做到了同级唯一，最长续航里程达到730km，CLTC工况下可达到631km，当之无愧地成为了豪华中大型SUV纯电续航第一。

从2021年岚图FREE首次亮相，到2022年8月成都车展“个性化定制版”岚图FREE DNA上市，承袭了岚图FREE的高性能基因，鲜明地展现了先锋的设计与强悍的性能。再到2022年9月岚图FREE超长续航纯电版的上市，以电动汽车顶尖的续航水平，满足对续航里程有极致需求的用户。

作为伴随新能源汽车发展的核心话题，智能化和续航里程一直都是用户关心的重点。而这次上市的岚图FREE超长续航纯电版，也是岚图回应市场的诚心力作。

车内搭载的高通骁龙8155芯片，是目前顶级的车规级芯片，可以用车机的“天花板”来形容。整体升级后，车机系统更加智能，为用户带来更加流畅顺滑的人机交互新体验。

在提高续航能力方面，岚图FREE超长续航纯电版做到了加量不加重。简单地用增加电池重量来增加续航，是被最先放弃的想法。岚图新能源技术总监黄敏介绍，正面的技术创新应该更多聚焦在降低能耗方面。

经过团队一系列的努力，电池能耗降低了16%。换算下来，同样的充电时间，整车在没有增加任何电池电量的情况下，行驶里程可以直接增加16%。而电池的电量从老款的88度增加到103度电，黄敏总监幽默地表示，这多出来的15度电同样是通过技术创新“放进去”的。岚图的技术创新，正是打造同级豪华中大型SUV续航能力NO.1的动力源。

我们是首创

岚图FREE的噪声控制已经做到行业领先，岚图FREE超长续航纯电版延续了这一“豪华级”指标，岚图团队仅用半年时间将全段车速的NVH（整车噪声与振动性能）平均降低了5dB。软件方面，控制器抖动频率是影响整车噪声的重要因素。团队创新尝试，将V斜极转换为W斜极，如此一来，可以将能量分散到不同的频率段，使得整体受力更均匀、噪声更低。

“这在行业内，我们是首创。”斜极调整的概念从设想到落地运用，并成功发挥作用，这一技术突破，源自于团队坚持“守正创新”。坚守对车的品质性能，且敢于去刷新定义，实现超越。仅在NVH方面，岚图申请的专利就超过了10项，大胆开创全新方法，或将专业理论转化为实践。

创新成果不断取得新突破，电动化增强，电驱动效率从之前的85%提升到了88%，中间的3%，能为整车再贡献50公里的续航里程；轻量化深入，两个电驱器件重量较之前减少了20公斤，有助于整车可靠性提升；安全性加固，台架和整车试验强度同时提升，超越行业的24万公里的平均水平，除了出租车，鲜有乘用车会将试验强度加压到35万公里；设计优化，采用新材料提升减速器的稳固性，冲击试验做到国家标准的两倍，达到14万次。

一年时间，超长续航版在效率和可靠性方面，获得大幅提升。回顾所获得的成果，方程认为，能在已有的基础上添彩，是他身旁一群具有活力的团队赋予的。

今年武汉夏天进入高温“烘烤”模式，三伏天正是方程团队进行NVH优化的关键阶段。工程师们需要在室外近40度的高温下进行测试，而因对数据精准度的高追求，车内不能打开空调降温，甚至不能开窗通风。每次试验，工程师的衣衫都被汗水浸透，但没有任何一位工程师抱怨过。

但在方程的回忆中，有一位工程师令他印象深刻。在产品研发早期，车辆控制器中元器件贴片工作，交给了合肥的一家供应商加工。因工艺较为复杂，作为电机控制器开发工程师的陈华进，只身前往合肥，协助供应商解决加工问题。

深夜，方程总能接到陈华进的消息，陈华进委屈地向他表示，晚上九点多，供应商都撑不住了要休息，自己又对加工制造掌握程度有限，导致项目推进起来相当困难。方程理解独自一人在外地驻守的难处，可自己手头上要处理的工作也很棘手，千头万绪的最后，大家还是选择相互鼓励、加油打气。

四十多天的坚守，陈华进经常在供应商下班后，独自一人试验研究，一边学一边解决问题。等他回来时，产品加工中的难题已被攻克。不管是暴露的问题，还是不易被发现的隐患，陈华进总共梳理出关键问题点13个，汇总材料加起来有12G容量。

“这是我们团队的一个缩影。”方程直言，能刷新一代车的性能，主要归功于这个敢想敢干的团队。他开玩笑地说，为了优化这些性能，他们想到的招，一般是工程师不会提出来的想法，可以说是“闻所未闻”，甚至“无所不用”。可正是因为有这样的团队，让岚图FREE超长续航纯电版为用户提供更加优越的性能体验。

“既然选择了与传统企业不同的方式，那这些投入都是值得的。”黄敏回应工程师们的付出时表示。

这是一个有着多元需求的市场，岚图将品牌密切关联着用户，不断锤炼车的品质。岚图用高端产品，让品牌与用户之间的信任更加坚固，这就是岚图的态度。

刷新岚图速度

从2021年8月底开始，岚图已在筹划并逐步实施岚图FREE改款的计划。一年的时间，“先锋设计”和“超长续航”两款新车接连上市。

“完成一辆改款车通常需要多长时间？”

“单是动力总成的开发周期是20到24个月。”方程回答得不紧不慢。

“那如何能用12个月完成一款车的迭代？”

这个问题的背后，是疫情影响持续，加上芯片供应愈加紧张的处境。面对这个问题，方程直白地表示，改款所需的物理时间是不会变的。能将开发周期压缩至一半，不仅在于团队成员的高强度投入，也得益于ESSA原生智能架构以及高端的自主开发实力。

东风完全自主、正向研发的ESSA架构，是全球首个原生高端智能电动架构，也是国内电动汽车首个支持多动力方案的架构，能够满足不同品类、不同车级的开发。产品在迭代规划前期，已经做好了方案预设，有效规避了过程中不必要问题。并且岚图车系上的核心零部件都是通用的，这也有助于缩短零件耐久性和可靠性的验证周期。

对于新能源汽车的核心部件，团队在动力总成这块下足了功夫。方程谈到这一点，表情洋溢着发自内心的自豪感。从芯片到电控，再到整个电机总成，全部是由岚图和智新科技自主协同开发而成。

异步电机改为同步电机，圆线电机升级为扁线电机，MCU之前是单管并联，现在选用IGBT模组，东风自主研发升级，极大提升了车型改款迭代的速度。

依靠东风强大的研发体系和成熟的供应链，电机在研发过程中，双方发挥各自优势，共同完成产品的设计到量产整个过程。据方程回忆，那时为了保证岚图FREE超长续航纯电版按时上市，所有人都在争分夺秒。在最紧迫的阶段，团队白天一起论证改进方案，晚上进行样件测试。

“开展研发工作，几乎没有一锤定音的项目。”方程说。忙碌一天，晚上测试结果还不满意的话，接着就是连夜开会探讨，确定第二天的调整措施。第二天太阳照常升起，紧张的工作继续，类似这样的节奏持续了整个开发阶段。

尽管有ESSA架构做支撑，但在关键指标提升上的投入，不亚于全新开发。就在今年3月，为提升控制器的效率，综合考虑多种条件后，团队当机立断决定开发一款全新的控制器。一个月内，他们更新了15版程序，最终将控制器效率提升了0.3%。

这一个月里，每天都在更新，每天都有新点子，每天更趋于完善，能实现每年一款产品投放，这就是岚图速度、东风速度！

（记者 陈思宇 责任编辑 赵玉芳）